Организация групповых поездов

Выделение сравнительно маломощных вагонопотоков в самостоятельные назначения вызывает неоправданные затраты на накопление. Объединение же их с другими струями может чрезвычайно загрузить переработкой вагонов участковые станции. В таких случаях целесообразно формировать групповые поезда.

Групповыми называются поезда, составленные из вагонов, подобранных в группы назначением на разные станции. Они позволяют иметь значительную экономию вагоно-часов от проследования поездов попутных технических станций и сокращение затрат на накопление на станциях формирования.

На дорогах сети формируют групповые поезда следующих видов:

- двух - и трехгруппные без постоянной массы групп и не прикрепленные к определённому расписанию. Это простейший вид групповых поездов. Назначают такие поезда при равенстве или увеличении вагонопотоков в пути следования. Такой групповой поезд формируют на начальной станции после накопления вагонов на полный состав, независимо от назначения и веса каждой группы;

-двухгруппные с постоянной массой групп, не прикреплённые к определённому расписанию. Назначаются при убывания вагонопотока. На станции формирования в первую очередь готовится постоянное фиксированное «ядро», а прицепная группа дополняет его до полного состава. Отправляется поезд по готовности с использованием свободной «нитки» графика;

- двухгруппные с постоянной массой групп, прикреплённые к определённому расписанию. Назначаются на пересекающихся и сходящихся направлениях.

Целесообразность назначения групповых поездов определяется технико-экономическими расчетами на основе сравнения затрат вагоно-часов на станциях формирования, обмена групп и локомотиво-часов при назначении групповых и одногруппных поездов.

Методика расчета плана формирования групповых поездов заключается в оценке всех возможных вариантов одногруппового и группового формирования и выбора из них оптимального.

План формирования поездов из порожних вагонов

В районах массовой выгрузки и на технических станциях образуются порожние вагонопотоки. Они могут быть организованы в поезда следующих категорий:

- одногруппные, состоящие из вагонов одного рода (например, из крытых);

- групповые, состоящие из вагонов нескольких родов, но подобранных в отдельные группы;

- смешанные, из разнородных вагонов без подбора по группам;

- комбинированные, состоящие из груженых и порожних вагонов.

Организация порожних вагонопотоков в поезда призвана обеспечить ускоренную доставку порожних вагонов на станции погрузки, повысить эффективность использования локомотивов, сократить маневровую работу и, в конечном итоге, снизить себестоимость.

План формирования поездов из порожних вагонов устанавливает пункты формирования и категории поездов. В общем, виде необходимое условие выгодности организации порожнего вагонопотока в маршруты (одногруппные поезда) определяется неравенством

 

                                     ,                            (49)

 

где  – среднесуточный порожний вагонопоток, ваг;

    – общая приведённая экономия времени в пути следования от

                 более высокой скорости движения маршрутов из порожних

                 вагонов, приведённых часов;

    – экономия времени при поступлении порожних вагонов на

                 станцию погрузки маршрутами, час;

   – параметр накопления составов из порожних вагонов, час;

   – состав порожнего маршрута, ваг.

 

Расчет плана формирования поездов из порожних вагонов определяется характером изменения мощности струй в пути следования (возрастает или уменьшается поток вагонов). На линиях с возрастающим вагонопотоком в условии (49) не учитывается величина   вследствие её равенства для всех вариантов. На линиях с убывающим вагонопотоком целесообразность формирования порожних маршрутов определяется условием (49) без ST _эк.

Порожние вагоны, принадлежащие предприятиям, организациям и физическим лицам и имеющие восьмизначную нумерацию на цифру «5», следующие по перевозочным документам, включаются в грузовые поезда в соответствии с планом формирования в пределах установленного для них региона обращения. Указанные вагоны и специальные цистерны нельзя ставить в маршруты, следующие по регулировочным заданиям.

Групповые порожние поезда эффективны при возрастании порожнего вагонопотока. Выгодность их назначения определяется таким же образом, что и для груженых вагонопотоков.

При небольших размерах порожнего вагонопотока организуются комбинированные поезда. Эффективность комбинированных поездов определяют сопоставлением их с вариантами раздельного формирования одногруппных поездов гружёных и порожних (смешанных).

 

Ускоренные грузовые поезда

Грузовые поезда, следующие с повышенной скоростью и одинаковым на всём пути следования весом, назначаются для перевозки контейнеров, скоропортящихся грузов. В пути следования имеют технологические стоянки для обслуживания животных и автономных рефрижераторных вагонов.

Исходя из сезонности перевозок составляют несколько вариантов плана формирования – летний, переходный, зимний.

Данные поезда курсируют по твёрдым ниткам графика и вводятся в обращение по указанию ОАО «РЖД».

Исходными данными для составления плана формирования являются:

- плановые вагонопотоки срочных грузов;

- размещение и мощность транзитных пунктов технического обслуживания рефрижераторного подвижного состава.

Расчёт заключается в определении выгодности формирования маршрутов по отношению к разрозненному отправлению вагонов.

В общем виде условие выгодности маршрутизации определяется экономией , , от сокращения задержек по отказам подвижного состава и эквивалента сохранности груза.

При составлении плана устанавливают станции формирования и расформирования, пункты осмотра и экипировки, пункты промывки и дезинфекции.

После выгрузки изотермические вагоны направляют на ближайшие станции концентрации этих вагонов, пункты экипировки и промывки. На этих станциях организуют порожние маршруты.