I. Расчёт и проектирование отряда ТС

 

 

I.1. Назначение, структура и основы организации ПТЦ, отрядов (частей) ТС

 

ПТЦ и ПО(Ч)ТС являются основной производственно-технической базой гарнизонов пожарной охраны. На них возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. Основным планирующим документом, регламентирующим производственную деятельность, является разрабатываемое годовое план-задание, которое является годовой производственной программой. Анализ производственной деятельности подразделений ТС проводится по итогам работы за месяц, квартал и год.

 

 

I. 2. Расчёт годовой производственной программы отряда ТС

Годовое план-задание для ПТЦ, отряда (части) технической службы составляется на основе расчёта годовой производственной программы. Перед её расчётом необходимо выбрать для заданных марок ПА нормативные значения пробегов до ТО-2 и всех видов ремонта и скорректировать их в зависимости от категорий условий эксплуатации и природно-климатических условий.

I.2.1. Исходные данные для расчёта

Определяем расчётные значения норм межремонтных пробегов для всех видов ремонта:

(1)

где T_iН — нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (приложение 21, 12 [1]);

K ₁, К ₂ — коэффициенты, учитывающие категорию эксплуатации и природно-климатические условия (приложение 15 [1]).

K ₁=0,8;

К ₂=1,0·1,0=1,0.

Примечание: Для удобства расчётов каждой марке ПА присваиваем номер:

АЦ-2,0-4 (5301) – 1;

АЦ-3-40 (4326) - 2;

АЦ-5-40 (43101) – 3;

АЦ-5-40 (5557) – 4;

АПТ – 40 (53213) – 5;

АНР-40-1000 (433360) –6;

ПНС – 110 (131) - 7

АР – 2 (43101) – 8;

АЛ-50 (53228) – 9;

АГ-12 (3205) - 10;

АСА-20 (43101) – 11;

АШ-6 (3205) – 12;

УАЗ-469 – 13;

ЗИЛ – 130 –14;

ВАЗ-2106 – 15;

 

Для современных пожарных автомобилей указанные нормативы в приложении 21[1] отсутствуют. В этом случае принимаем их по нормативам для ПА, близких по типу шасси.

а) капитальный ремонт

- основные ПА:

Т_кр(1)=110·0,8·1,0=88 (тыс.км);

Т_кр(2)=170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(3)=170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(4)=100·0,8·1,0=80 (тыс.км);

Т_кр(5)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(6)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(7)=110·0,8·1,0=88 (тыс.км);

 

- специальные ПА:

Т_кр(8)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(9)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(10)= 140·0,8·1,0=112 (тыс.км);

Т_кр(11)= 170·0,8·1,0=136 (тыс.км);

Т_кр(12)= 140·0,8·1,0=112 (тыс.км);

 

- вспомогательные ПА:

Т_кр(13)= 125·0,8·1,0=100 (тыс.км);

Т_кр(14)= 200·0,8·1,0=160 (тыс.км);

Т_кр(15)= 125·0,8·1,0=100 (тыс.км);

 

б) средний ремонт:

- основные ПА:

Т_ср(1)=80·0,8·1,0=64 (тыс.км);

Т_ср(2)=130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(3)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(4)= 70·0,8·1,0=56 (тыс.км);

Т_ср(5)=130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(6)= 105·0,8·1,0=84 (тыс.км);

Т_ср(7)=80·0,8·1,0=64 (тыс.км);

- специальные ПА:

Т_ср(8)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(9)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(10)= 85·0,8·1,0=68 (тыс.км);

Т_ср(11)= 130·0,8·1,0=104 (тыс.км);

Т_ср(12)= 85·0,8·1,0=68 (тыс.км);

 

б) ТО-2:

Периодичность ТО-2 (прил.12 [1]) с учётом корректирующих коэффициентов:

- для основных ПА: Т_то-2=7·0,8·1,0=5,6 (тыс.км);

- для специальных ПА: Т_то-2=5·0,8·1,0=4 (тыс.км);

- для вспомогательных ПА: Т_то-2 = 10·0,8·1,0 = 8 (тыс.км).

 

Далее при расчёте годового план-задания определяется количество капитальных (КР) и средних (СР) ремонтов и технических обслуживаний №2 (ТО-2). Для текущего ремонта (ТР), выполняемого по потребности, количество ТР не определяется, а объём работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

 

а)количество капитальных ремонтов:

 

Количество капитальных ремонтов ПА по маркам базовых шасси определяют по формуле:

, (2)

где N _ПА — количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт.; Т _КР — скорректированный пробег автомобиля до 1-го капитального ремонта, км; L _СР — средний общий годовой пробег, км, рассчитываемый по формуле:

, (3)

где L _max — максимальный пробег ПА, км; L _min — минимальный пробег ПА, км.

 

- основные ПА:

 

L_ср=(16000+350)/2=8175 (км);

 

N_кр(1)=(8,175·128)/88=12;

N_кр(2)=(8,175·65)/136=4;

N_кр(3)=(8,175·35)/136=3;

N_кр(4)=(8,175·25)/80=3;

N_кр(5)=(8,175·36)/136=3;

N_кр(6)=(8,175·24)/136=2;

N_кр(7)=(8,175·6)/88=1.

 

- специальные ПА:

 

L_ср=(6000+150)/2=3075 (км);

 

N_кр(8)=(3,075·6)/136=1;

N_кр(9)=(3,075·7)/136=1;

N_кр(10)=(3,075·4)/112=1;

N_кр(11)=(3,075·2)/136=1.

N_кр(12)=(3,075·7)/112=1.

 

- вспомогательные ПА:

 

L_ср=(14000+800)/2=7400 (км);

 

N_кр(13)=(7,4·23)/100=2;

N_кр(14)=(7,4·25)/160=2;

N_кр(15)=(7,4·12)/100=1.

 

б)количество средних ремонтов:

 

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитывают по формуле:

, (4)

где Т _СР — скорректированный пробег автомобиля между средними ремонтами, км, принимается по приложению 21 [1] как нормативный пробег двигателя до капитального ремонта.

Примечание: Для вспомогательных ПА количество средних ремонтов N _СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

 

- основные ПА:

 

N_ср(1)=[(8,175·128)/64]-12=5;

N_ср(2)=[(8,175·65)/104]-4=2;

N_ср(3)=[(8,175·35)/104]-3=0;

N_ср(4)=[(8,175·25)/56]-3=1;

N_ср(5)=[(8,175·36)/104]-3=0;

N_ср(6)=[(8,175·24)/84]-2=1;

N_ср(7)=[(8,175·6)/64]-1=0;

 

- специальные ПА:

 

N_ср(8)=[(3,075·6)/156]-1=0;

N_ср(9)=[(3,075·7)/156]-1=0;

N_ср(10)=[(3,075·4)/102]-1=0;

N_ср(11)=[(3,075·2)/156]-1=0;

N_ср(12)=[(3,075·7)/102]-1=0;

 

в)количество ТО-2:

 

Число технических обслуживаний (ТО-2) ПА рассчитывают по следующей зависимости:

, (5)

где Т _ТО-2 — нормативный пробег между ТО-2.

Если полученное значение N _TO-2 больше количества ПА N _ПА, то его округляют до целого числа и принимают для дальнейших расчётов. Если же оно меньше N _ПА, то, с учётом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год [1], количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

, (6)

 

- основные ПА:

 

N_то-2(1)=[(8,175·128)/5,6]-12=174;

N_то-2(2)=[(8,175·65)/5,6]-4=91;

N_то-2(3)=[(8,175·35)/5,6]-3=48;

N_то-2(4)=[(8,175·25)/ 5,6]-3=34;

N_то-2(5)=[(8,175·36)/ 5,6]-3=50;

N_то-2(6)=[(8,175·24)/ 5,6]-2=33;

N_то-2(7)=[(8,175·6)/ 5,6]-1=8.

 

- специальные ПА:

 

N_то-2(8)=[(3,075·6)/4]-1=4;

N_то-2(9)=[(3,075·7)/4]-1=5;

N_то-2(10)=[(3,075·4)/4]-1=3;

N_то-2(11)=[(3,075·2)/4]-1=1;

N_то-2(12)=[(3,075·7)/4]-1=5;

 

- вспомогательные ПА:

 

N_то-2(13)=[(7,4·23)/8]-2=20;

N_то-2(14)=[(7,4·25)/8]-2=22;

N_то-2(15)=[(7,4·12)/8]-1=11.

 

I.2.2. Определение общей годовой трудоёмкости основных работ

 

 

Годовой объём работ складывается из объёмов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС.

Нормативы трудоёмкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [2] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

Корректирование нормативов трудоёмкости производится в зависимости от категорий условий эксплуатации К ₁, природно-климатических условий К ₃ и коэффициента эксплуатации К _Э.

 

Расчётная трудоёмкость соответствующего вида ремонта t_i определяется по формуле:

, (7)

где К ₁, К ₃, К _Э — коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно; t_iн — нормативная трудоёмкость.

Значения t_iн и коэффициентов К₁, К₃, К_Э приведены в [2].

 

а) скорректированная трудоёмкость ТО-2:

- основные ПА:

t_то-2(1)=68·0,8·1,0·1,0=54,4 (чел.·ч);

t_то-2(2)=76·0,8·1,0·1,0=60,8 (чел.·ч);

t_то-2(3)=76·0,8·1,0·1,0=60,8 (чел.·ч);

t_то-2(4)=73·0,8·1,0·1,0=58,4 (чел.·ч);

t_то-2(5)=76·0,8·1,0·1,0=60,8 (чел.·ч);

t_то-2(6)=68·0,8·1,0·1,0=54,4 (чел.·ч);

t_то-2(7)=85·0,8·1,0·1,0=68 (чел.·ч).

 

- специальные ПА:

t_то-2(8)=120·0,8·1,0·1,0=96 (чел.·ч);

t_то-2(9)=120·0,8·1,0·1,0=96 (чел.·ч);

t_то-2(10)=52·0,8·1,0·1,0=41,6 (чел.·ч);

t_то-2(11)=120·0,8·1,0·1,0=96 (чел.·ч);

t_то-2(12)=52·0,8·1,0·1,0=41,6 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

t_то-2(13)=10,5·0,8·1,0·1,0=8,4 (чел.·ч);

t_то-2(14)=10,6·0,8·1,0·1,0=8,48 (чел.·ч);

t_то-2(15)=9,2·0,8·1,0·1,0=7,36 (чел.·ч);

 

б) скорректированная трудоёмкость капитального ремонта:

Для всех видов ПА:

t_кр=1000·0,8·1,0·1,0=800 (чел.·ч);

 

в) скорректированная трудоёмкость среднего ремонта:

 

- основные ПА:

t_ср(1)=430·0,8·1,0·1,0=344 (чел.·ч);

t_ср(2)=450·0,8·1,0·1,0=360 (чел.·ч);

t_ср(3)=450·0,8·1,0·1,0=360 (чел.·ч);

t_ср(4)=450·0,8·1,0·1,0=360 (чел.·ч);

t_ср(5)=460·0,8·1,0·1,0=368 (чел.·ч);

t_ср(6)=380·0,8·1,0·1,0=304 (чел.·ч);

t_ср(7)=478·0,8·1,0·1,0=382,4 (чел.·ч);

- специальные ПА

t_ср(8)=460·0,8·1,0·1,0=368 (чел.·ч);

t_ср(9)=480·0,8·1,0·1,0=384 (чел.·ч);

t_ср(10)=370·0,8·1,0·1,0=296 (чел.·ч);

t_ср(11)=475·0,8·1,0·1,0=380 (чел.·ч);

t_ср(12)=300·0,8·1,0·1,0=240 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

t_ср(13)=175·0,8·1,0·1,0=140 (чел.·ч);

t_ср(14)=280·0,8·1,0·1,0=224 (чел.·ч);

t_ср(15)=170·0,8·1,0·1,0=136 (чел.·ч).

 

г) скорректированная трудоёмкость текущего ремонта:

 

- основные ПА:

t_тр(1)=17,5·1,2·1,0·1,0=21 (чел.·ч);

t_тр(2)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(3)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(4)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(5)=20·1,2·1,0·1,0=24 (чел.·ч);

t_тр(6)=18,4·1,2·1,0·1,0=22,08 (чел.·ч);

t_тр(7)=20·1,2·1,0·1,0=24 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

t_тр(8)=20,4·1,2·1,0·1,0=24,48 (чел.·ч);

t_тр(9)=20,4·1,2·1,0·1,0=24,48 (чел.·ч);

t_тр(10)=14,4·1,2·1,0·1,0=17,28 (чел.·ч);

t_тр(11)=19,5·1,2·1,0·1,0=23,4 (чел.·ч);

t_тр(12)=8,7·1,2·1,0·1,0=10,45 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

t_тр(13)=4·1,2·1,0·1,0=4,8 (чел.·ч);

t_тр(14)=5,6·1,2·1,0·1,0=6,72 (чел.·ч);

t_тр(15)=2,2·1,2·1,0·1,0=2,64 (чел.·ч);

 

Расчёт годовой трудоёмкости:

 

а) годовая трудоёмкость ТО-2:

Трудоёмкость ТО-2 (П _ТО-2) определяется по формуле:

, (8)

где N _ТО-2 — число технических обслуживаний ТО-2 автомобилей данной марки; t _ТО-2 — скорректированная трудоёмкость технического обслуживания ТО-2, чел.-ч. [2].

- основные ПА:

П_то-2(1)=174·54,4=9465,6 (чел.·ч);

П_то-2(2)=91·60,8=5532,8 (чел.·ч);

П_то-2(3)=48·60,8=2918,4 (чел.·ч);

П_то-2(4)=34·58,4=1985,6 (чел.·ч);

П_то-2(5)=50·60,8=3040 (чел.·ч);

П_то-2(6)=33·54,4=1795,2 (чел.·ч);

П_то-2(7)=8·68=544 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

П_то-2(8)=4·96=384 (чел.·ч);

П_то-2(9)=5·96=480 (чел.·ч);

П_то-2(10)=3·41,6=124,8 (чел.·ч);

П_то-2(11)=1·96=96 (чел.·ч);

П_то-2(12)=5·41,6=208 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

П_то-2(13)=20·8,4=168 (чел.·ч);

П_то-2(14)=22·8,48=186,56 (чел.·ч);

П_то-2(15)=1·7,36=80,96 (чел.·ч).

 

ΣП_то-2=27009,9 (чел.·ч).

 

 

б) годовая трудоёмкость текущего ремонта:

 

Годовая трудоёмкость текущего ремонта (П _ТР) определяется по формуле:

, (9)

где N _ПА — списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси); L _СР — средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км; t _ТР — скорректированная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел.-ч. [2].

 

- основные ПА:

П_тр(1)=8175·128·21/1000=21974,4 (чел.·ч);

П_тр(2)=8175·65·22,08/1000=11732 (чел.·ч);

П_тр(3)=8175·35·22,08/1000=6317,64 (чел.·ч);

П_тр(4)=8175·25·22,08/1000=4512,6 (чел.·ч);

П_тр(5)=8175·36·24/1000=7063,2 (чел.·ч);

П_тр(6)=8175·24·22,08/1000=432,1 (чел.·ч);

П_тр(7)=8175·6·24/1000=1177,2 (чел.·ч).

 

- специальные ПА:

 

П_тр(8)=3075·6·24,48/1000=451,6 (чел.·ч);

П_тр(9)=3075·7·24,48/1000=526,93 (чел.·ч);

П_тр(10)=3075·4·17,28/1000=212,544 (чел.·ч);

П_тр(11)=3075·2·23,4/1000=143,91 (чел.·ч);

П_тр(12)=3075·7·10,45 /1000=224,94 (чел.·ч);

- вспомогательные ПА:

П_тр(13)=7400·23·4,8/1000=816,96 (чел.·ч);

П_тр(14)=7400·25·6,72/1000=1243,2 (чел.·ч);

П_тр(15)=7400·12·2,64/1000=234,432 (чел.·ч).

 

ΣП_тр=41163,61 (чел.·ч).

 

 

в) годовая трудоёмкость среднего ремонта:

 

Годовую трудоёмкость среднего ремонта (П _СР) рассчитывают для каждой марки шасси по формуле:

, (10)

где N _СР — число средних ремонтов по видам и маркам ПА; t _СР — скорректированная трудоёмкость среднего ремонта ПА, чел.-ч. [2].

 

- основные ПА:

П_ср(1)=5·344=1720 (чел.·ч);

П_ср(2)=2·360=720 (чел.·ч);

П_ср(3)=0 (чел.·ч);

П_ср(4)=1·360=360 (чел.·ч);

П_ср(5)=0 (чел.·ч);

П_ср(6)=1·304=304 (чел.·ч);

П_ср(7)=0 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

П_ср(8)=0 (чел.·ч);

П_ср(9)=0 (чел.·ч);

П_ср(10)=0 (чел.·ч);

П_ср(11)=0 (чел.·ч);

П_ср(12)=0 (чел.·ч).

 

ΣП_ср=3104 (чел.·ч).

 

 

г) годовая трудоёмкость капитального ремонта:

 

Годовую трудоёмкость капитального ремонта (П _КР) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (11)

где N _КР — число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей; t _КР — скорректированная трудоёмкость капитального ремонта основного ПА, чел.-ч. [2].

 

- основные ПА:

П_кр(1)=12·800=9600 (чел.·ч);

П_кр(2)=4·800=3200 (чел.·ч);

П_кр(3)=3·800=2400 (чел.·ч);

П_кр(4)=3·800=2400 (чел.·ч);

П_кр(5)=3·800=2400 (чел.·ч);

П_кр(6)=2·800=1600 (чел.·ч);

П_кр(7)=1·800=800 (чел.·ч);

 

- специальные ПА:

П_кр(8)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(9)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(10)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(11)= 1·800=800 (чел.·ч);

П_кр(12)= 1·800=800 (чел.·ч);

 

- вспомогательные ПА:

П_кр(13)= 2·800=1600 (чел.·ч);

П_кр(14)= 2·800=1600 (чел.·ч);

П_кр(15)= 1·800=800 (чел.·ч);

 

ΣП_кр=30400 (чел.·ч).

 

Годовая трудоёмкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (П_iагр) определяют по формуле:

, (12)

где N_{i агр} — число ремонтов i агрегатов; t_{i агр} — скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов [2].

 

а) скорректированная трудоёмкость ремонта:

 

- пожарный насос:

t_пн=13,5·0,8·1,0·1,0=10,8 (чел.·ч);

 

- коробка отбора мощности:

t_ком=4·0,8·1,0·1,0=3,2 (чел.·ч);

 

б) годовая трудоёмкость ремонта:

 

- пожарный насос:

П_пн= 5·10,8=54 (чел.·ч);

 

- коробка отбора мощности:

П_ком= 4·3,2=12,8 (чел.·ч);

 

ΣП_агр=66,8 (чел.·ч).

 

Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объёме 20% от общей годовой трудоёмкости, то расчётная общая годовая трудоёмкость (П) всех видов работ ПО(Ч)ТС определяется по формуле:

, (13)

где — суммарная трудоёмкость работ по ТО-2, СР, КР, ТР и КР агрегатов; П _САМ — объём работ по самообслуживанию ПО(Ч)ТС, чел.-ч.

Объём работ по самообслуживанию (П _САМ) принимается 10…15% от общей трудоёмкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве ПА.

 

ΣП=1,2(101744,31)+15261,65=137354,8 (чел.·ч).

Сводные данные всех расчётов заносим в таблицу 1.

 

 

I.2.3. Режим работы ПОТС, фонды времени и количество производственных рабочих

 

 

В ПТЦ, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. Принимаем пятидневную рабочую неделю с 8-ми часовым рабочим днём. Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО(Ч)ТС одного рабочего.

Действительный годовой фонд рабочего времени (Ф _Д) определяется по формуле [2]:

, (14)

где Ф _Н — номинальный фонд времени; С — продолжительность отпуска (в среднем)в году для одного рабочего, в рабочих днях; З — коэффициент, учитывающий невыход рабочего на работу по уважительным причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным З = 0,96); Д — продолжительность рабочего дня, ч.

Номинальный фонд времени (Ф _Н) рассчитывается по формуле:

, (15)

где А — число выходных дней в году, А=102 (д); Б — число праздничных дней в году, Б=16 (д); Е — число предпраздничных дней в году Е=7 (д); К — сокращение продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни, принимают равным К = 1 ч.

Число дней отпуска С (в учебных целях) принять равным 24 рабочим дням в году.

 

Ф_н=(365-102-16)·8-7=1969 (ч);

Ф_д=(1969-24·8)·0,96=1706 (ч).

 

Количество производственных рабочих определяется по формуле:

, (16)

где — суммарная годовая трудоёмкость работ, чел.-ч.

Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10…15% численности основных производственных рабочих.

 

m_р=137354,8/1706=81(чел).

 

 

Таблица 2.1. Коэффициенты корректировки периодичности

№	Наименование параметров	Коэффициенты	Нормативное значение	Значение, принятое для расчёта
К 1	К' 3	К'' 3	К 3
	Периодичность ТО-2	0,8	1,0	1,0	1,0
	Периодичность КР	0,8	1,0	1,0	1,0
	Периодичность СР	1,2	1,0	1,0	1,0

 

Таблица 2.2. Коэффициенты корректировки периодичности

№	Наименование параметров	Обозначение	Корректирующие коэффициенты	Нормативное значение	Значение, принятое для расчёта
К 1	К 3	К Э
	Трудоёмкость ТО-2		0,8	1,0	1,0
	Трудоёмкость КР		0,8	1,0	1,0
	Трудоёмкость СР		0,8	1,0	1,0
	Трудоёмкость ТР		1,2	1,0	1,0

 

Таблица 1. Результаты расчёта трудоёмкости отдельных видов работ

№ п/п	Тип и марка ПА	Количество ПА		П ∑
Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО-2	ТР
N кр	t кр	П кр	N ср	t ср	П ср	N ТО-2	t ТО-2	П ТО-2	П ТР
—	чел.-ч	—	чел.-ч	—	чел.-ч	чел.-ч	чел.-ч
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5   1.6   1.7	Основные ПА АЦ-2,0-4 (5301) АЦ-3-40 (4326) АЦ-5-40 (43101) АЦ-5-40 (5557) АПТ – 40 (53213) АНР-40-1000 (433360)   ПНС-110 (131)						382,4			54,4 60,8 60,8 58,4 60,8   54,4	9465,6 5532,8 2918,4 1985,6   1795,2	21974,4 6317,64 4512,6 7063,2   4332,1   1177,2
СУММА			—			—			—	25281,6	37309,7	88095,3
2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5	Специальные ПА АР-2 (43101) АЛ-50 (53228) АГ-12 (3205) АСА-20 (43101) АШ-6 (3205)									41,6 41,6	124,8	451,6 526,93 212,544 143,91 224,94
СУММА			—			—			—	1292,8	1559,92	6852,72

 

Продолжение таблицы 1.

№ п/п	Тип и марка ПА	Количество ПА		П ∑
Капитальный ремонт	Средний ремонт	ТО-2	ТР
N кр	t кр	П кр	N ср	t ср	П ср	N ТО-2	t ТО-2	П ТО-2	П ТР
—	чел.-ч	—	чел.-ч	—	чел.-ч	чел.-ч	чел.-ч
3.   3.1 3.2 3.3	Вспомогательные ПА УАЗ-469 ЗИЛ-130 ВАЗ-2106					- - -		- - -		8,4 8,48 7,36	186,56 80,96	816,96 1243,2 234,432
СУММА			-		-	-	-		-	435,52	2294,59	6730,11
4.   4.1 4.2	Агрегаты   КОМ ПН
СУММА		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	66,8
ВСЕГО			-			-			-	27009,9	41163,61	137354,8