Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Суб’єкти, що намагаються обслуговувати одні й ті самі ринки ;
3) суб’єкти одного рівня; 4) немає правильної відповіді;
23. Характеристиками каналів розподілу є: 1) довжина і ширина; 2) віддаленість постачальника від споживача; 3) юридична адреса постачальника; 4) висота і глибина;
24. Рівень каналу розподілу - це: 1) кількість рівнів або посередників у каналі розподілу; 2) будь-який посередник, що виконує ту або іншу роботу щодо наближення товару і права власності на нього до кінцевого споживача; 3) кількість посередників на кожному рівні каналу розподілу; 4) немає правильної відповіді;
25. Ширина каналу розподілу - це: 1) кількість рівнів або посередників у каналі розподілу; 2) будь-який посередник, що виконує ту або іншу роботу щодо наближення товару і права власності на нього до кінцевого споживача; 3) кількість посередників на кожному рівні каналу розподілу; 4) немає правильної відповіді;
26. Довжина каналу розподілу - це: 1) кількість рівнів або посередників у каналі розподілу; 2) будь-який посередник, що виконує ту або іншу роботу щодо наближення товару і права власності на нього до кінцевого споживача; 3) кількість посередників на кожному рівні каналу розподілу; 4) немає правильної відповіді;
27. Канал нульового рівня має місце, якщо підприємство використовує систему розподілу: 1) виробник – споживач; 2) виробник – роздрібна торгівля – споживач; 3) виробник – оптова торгівля – роздрібна торгівля – споживач; 4) багато покупців і посередників;
28. Однорівневий канал має місце, якщо підприємство використовує систему розподілу: 1) виробник – споживач; 2) виробник – роздрібна торгівля – споживач; 3) виробник – оптова торгівля – роздрібна торгівля – споживач; 4) багато покупців і посередників;
29. Дворівневий канал розподілу має місце, якщо підприємство використовує наступну схему: 1) виробник – споживач; 2) виробник – роздрібна торгівля – споживач; 3) виробник – оптова торгівля – роздрібна торгівля – споживач; 4) багато покупців і посередників;
30. У каналах розподілу конфліктувати можуть: 1) представники різних рівнів того самого каналу; 2) комплексні системи, що обслуговують конкретний ринок; 3) системи, що намагаються обслуговувати одні й ті самі ринки;
4) немає правильної відповіді;
31. У каналах розподілу конкурувати можуть: 1) представники різних рівнів того самого каналу; 2) представники одного рівня; 3) системи, що намагаються обслуговувати одні й ті самі ринки; 4) немає правильної відповіді;
32. Якщо послідовні етапи виробництва та розподілу перебувають в одноосібному володінні, то мова йде про такий тип вертикальних маркетингових систем, як: 1) договірні; 2) корпоративні; 3) керовані; 4) конструктивні;
33. Складні логістичні утворення взаємопов’язаних ланок, які поєднують кілька логістичних ланцюгів – це: 1) логістичні канали; 2) логістичні ланцюги; 3) логістичні мережі; 4) логістичні системи;
34. Технологічна схема визначає: 1) напрями переміщення матеріалів; 2) стислий опис (характеристику) обладнання; 3) норму часу на кожну операцію; 4) вказівки з техніки безпеки;
35. Розподільча логістика — це управління матеріальними потоками: 1) у процесі створення матеріальних благ або надання матеріальних послуг; 2) у процесі забезпечення підприємства матеріальними ресурсами; 3) у процесі доведення готової продукції до споживача; 4) на транспортних ділянках;
36. Канал розподілу, який складається із виробника і споживача, є каналом: 1) нульового рівня; 2) однорівневим; 3) дворівневим; 4) трирівневим;
37. Канали розподілу, які складаються з виробника і одного або декількох посередників, що діють як єдина система, є: 1) горизонтальними; 2) вертикальними; 3) ексклюзивними; 4) селективними;
38. Посередником типу "від свого імені і за свій рахунок" є: 1) дилер; 2) дистриб'ютор; 3) комісіонер; 4) агент;
39. Посередником типу "від чужого імені і за чужий рахунок" є: 1) дилер; 2) дистриб'ютор; 3) комісіонер; 4) брокер;
40. Посередником типу "від чужого імені і за чужий рахунок" є: 1) агент; 2) дистриб'ютор; 3) комісіонер; 4) дилер;
41. Комісіонер належить до посередників типу: 1) від свого імені і за свій рахунок; 2) від чужого імені і за свій рахунок; 3) від свого імені і за чужий рахунок; 4) від чужого імені і за чужий рахунок;
42. Логістична концепція організації виробництва включає таке найважливіше положення: 1) відмову від надлишкових запасів; 2) усунення внутрішньозаводських перевезень; 3) відмова від недоброзичливих постачальників; 4) правильної відповіді немає;
43. Якими способами може здійснюватися управління матеріальними потоками в рамках внутрішньовиробничих систем?: 1) динамічним і статичним; 2) гальмуючим і прискорюючим; 3) штовхаючим і тягнучим; 4) додатнім і від’ємним;
44. Логістичні системи, які розглядає виробнича логістика, мають назву: 1) внутрішньовиробничих логістичних систем; 2) зовнішньовиробничих логістичних систем; 3) усі відповіді правильні; 4) правильної відповіді немає;
45. Оптимальним є таке розташування розподiльчого центру: 1) у мiсцi споживання матерiального потоку; 2) поблизу виробника; 3) на територiї з розвиненою iнфраструктурою; 4) у місці, максимально наближеному до генераторів і споживачів матеріального потоку з найбільшим товарооборотом; 46. Недоліки "штовхаючих" внутрішньовиробничих логістичних систем (ВЛС): 1) можливість застосування за умови масового розповсюдження обчислювальної техніки і сучасних інформаційних технологій; 2) відсутність залежності роботи підприємства від своєчасності постачань; 3) спрощення контролю за організацією виробничого процесу, оскільки управління ними централізоване; 4) усі відповіді правильні;
47. Переваги "тягнучих" ВЛС: 1) не вимагають загальної комп'ютеризації виробництва; 2) передбачають високу дисципліну і дотримання усіх параметрів постачань; 3) вимагають підвищеної відповідальності персоналу всіх рівнів, особливо виконавців; 4) спрощення контролю за організацією виробничого процесу, оскільки управління ними централізоване;
48. Недоліки "тягнучих" систем: 1) не вимагають загальної комп'ютеризації виробництва; 2) не потребують створення значних запасів матеріальних ресурсів; 3) передбачають високу дисципліну і дотримання всіх параметрів постачань; 4) спрощення контролю за організацією виробничого процесу, оскільки управління ними централізоване;
ТЕМА 4
«ЛОГІСТИКА ЗАПАСІВ І СЛАДУВАННЯ» 1. До мотивів створення підприємцями запасів належать: 1) ймовірність порушення встановленого графіка постачань; 2) спекулятивні мотиви; 3) знижки за покупку великої партії товарів; 4) усі перелічені; 2. Основна частина виробничих і товарних запасів, які призначені для забезпечення неперервності процесу виробництва і збуту між двома черговими постачаннями, – це: 1) поточні запаси; 2) страхові запаси; 3) буферні запаси; 4) цільові запаси;
3. Запаси, призначені для безперервного постачання споживачеві за непередбачених обставин, – це: 1) поточні запаси; 2) страхові запаси; 3) підготовчі запаси; 4) цільові запаси;
4. До категорії «виробничий запас» належить: 1) товари на шляху від постачальника до споживача; 2) товари на складах оптових баз; 3) товари на складах сировини підприємств промисловості; 4) товари на складах готової продукції підприємств виробників;
5. До категорії «товарний запас» належать: 1) запаси на складі сировини взуттєвої фабрики; 2) запаси металопрокату на складі готової продукції металургійного комбінату;
3) запаси борошна на складах хлібозаводу; 4) запаси зерна на складі комбінату хлібопродуктів;
6. До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення належать: 1) точка замовлення; 2) розмір замовлення; 3) фіксований період замовлення; 4) правильні відповіді «1» і «2»;
7. До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованою періодичністю замовлення належать: 1) максимальний розмір замовлення; 2) розмір замовлення; 3) фіксований період замовлення; 4) правильні відповіді «1» і «3»;
8. Параметр, який характеризує систему управління запасами з встановленою періодичністю поповнення запасів до постійного рівня, є: 1) точка замовлення; 2) розмір замовлення; 3) інтервал між замовленнями; 4) усі перелічені;
9. У системі управління запасами «Мінімум-максимум» замовлення робляться, якщо запаси на складі: 1) менші або дорівнюють встановленому мінімальному рівню; 2) більші за встановлений мінімальний рівень; 3) дорівнюють встановленому максимальному рівню; 4) більші за встановлений максимальний рівень;
10. Відповідно до методу Паретто множина керованих об'єктів поділяється на дві частини у пропорції: 1) 10/90; 2) 20/80; 3) 40/60; 4) 50/50;
11. Диференціація запасів за методом АВС проводиться на основі: 1) витрат на придбання запасів; 2) ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування; 3) конкурентоспроможності товарної позиції; 4) життєвого циклу товарів;
12. Згідно з аналізом АВС до групи «А» зараховують: 1) найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких припадає приблизно 75-80% загальної вартості запасів, але вони складають лише 10-20% загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні; 2) середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15%, але у кількісному відношенні ці запаси складають 30-40% продукції, яка зберігається; 3) найдешевші товари, які становлять 5-10% від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50% від загального обсягу зберігання; 4) усі перелічені;
13. Диференціація запасів за методом ХУZ, проводиться на основі: 1) витрат на придбання запасів; 2) ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування; 3) конкурентоспроможності товарної позиції; 4) життєвого циклу товарів;
14. Згідно з аналізом ХУZ товари із сезонним характером попиту можуть бути зараховані до групи:
1) Х; 2) У; 3) Z; 4) W;
15. Регулюючими параметри системи постачань з фіксованим розміром замовлення є: 1) точка замовлення (фіксований рівень запасу); 2) розмір замовлення (величина партії постачання); 3) максимальний обсяг постачання; 4) правильні відповіді «1», «2»;
16. Регулюючими параметри системи постачань із заданою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня є: 1) точка замовлення (фіксований рівень запасу); 2) розмір замовлення (величина партії постачання); 3) період часу між замовленнями; 4) максимальний обсяг постачання;
17. У системі управління запасами “точка замовлення” – це: 1) розрахункова величина запасів, яка досягається під час чергової закупівлі; 2) мінімальний (контрольний) рівень запасів, за умови досягнення якого необхідне їх поповнення; 3) місце здійснення замовлення; 4) максимальний обсяг постачання;
18. Для системи з фіксованим розміром замовлення яке визначення є вірним?: 1) поповнення запасів є величиною постійною, а чергове постачання здійснюється при зменшенні запасів до критичного рівня (точки замовлення); 2) поповнення запасів здійснюється певними фіксованими партіями 3) всі відповіді вірні; 4) немає правильної відповіді;
19. До функцій складів не належить: 1) консолідація вантажів; 2) розукрупнення вантажів; 3) перетворення виробничого асортименту в споживчий; 4) немає правильної відповіді;
20. Щодо функціональних базисних областей логістики виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
21. Початковим етапом процесу вибору раціональної системи складування є: 1) вибір загальної спрямованості технічної оснащеності складської системи; 2) проведення техніко-економічної оцінки кожного конкурентоспроможного варіанта; 3) визначення місця складу в логістичному ланцюзі та його функцій; 4) вибір елементів кожної складської підсистеми;
22. Логістичний процес на складі не включає: 1) розвантаження і приймання товарів; 2) складування і зберігання вантажів; 3) надання послуг клієнтам; 4) немає правильної відповіді;
23. Для раціоналізації виконання складських операцій на часовому відрізку розробляють: 1) технологічні карти; 2) технологічні графіки; 3) технологічні завдання; 4) технологічні паспорти;
24. Мотиви створення матеріальних запасів: 1) ймовірність порушення встановленого графіка постачань; 2) можливість рівномірного здійснення операцій з виробництва і розподілу; 3) заповнення складських площ; 4) цього вимагають нормативні акти;
25. Мотивами створення матеріальних запасів є: 1) знижки за покупку великої партії товарів; 2) можливість рівномірного здійснення операцій з виробництва і розподілу;
3) заповнення складських площ; 4) цього вимагають нормативні акти;
26. Що ми не відносимо до мотивів створення матеріальних запасів?: 1) імовірність порушення встановленого графіка постачань; 2) можливість коливання попиту; 3) сезонні коливання виробництва деяких видів товарів; 4) можливість рівномірного здійснення операцій з виробництва і розподілу;
27. Не відноситься до мотивів створення матеріальних запасів?: 1) можливість коливання попиту; 2) сезонні коливання виробництва деяких видів товарів; 3) знижки за покупку великої партії товарів; 4) заповнення складських площ;
28. Що не виступає до мотивами створення матеріальних запасів?: 1) імовірність порушення встановленого графіка постачань; 2) сезонні коливання виробництва деяких видів товарів; 3) знижки за покупку великої партії товарів; 4) цього вимагають нормативні акти;
29. За місцем продукції в логістичному ланцюзі запаси поділяються на: 1) на запаси матеріальних ресурсів; 2) запаси в постачанні; 3) запаси у виробництві; 4) запаси у дистрибуції;
30. За місцем продукції в логістичному ланцюзі запаси поділяються на: 1) запаси готової продукції; 2) запаси в постачанні; 3) запаси у виробництві; 4) запаси у дистрибуції;
31. За фазами процесу відтворення запаси поділяються на: 1) запаси незавершеного виробництва; 2) запаси готової продукції; 3) запаси зворотних відходів; 4) запаси у дистрибуції;
32. Щодо ланки логістичного ланцюга або логістичних посередників запаси поділяються на: 1) на запаси в постачальників; 2) складські запаси; 3) транспортні запаси; 4) запаси вантажопереробки;
33. Стосовно комплексних логістичних активностей запаси поділяються на: 1) запаси у споживачів; 2) запаси в торгових посередників; 3) запаси в посередників у фізичному розподілі; 4) складські запаси;
34. Основна частина виробничих і товарних запасів, які призначені для забезпечення неперервності процесу виробництва і збуту між двома черговими постачаннями — це: Поточні запаси; 2) страхові запаси; 3) підготовчі запаси; 4) сезонні запаси;
35. Запаси, призначені для безперервного постачання споживачеві за непередбачених обставин — це: 1) підготовчі запаси; 2) страхові запаси; 3) запаси просування; 4) сезонні запаси;
36. Диференціація запасів за ХУZ - методом проводиться на основі: 1) витрат на придбання запасів; 2) ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування; 3) конкурентоспроможності товарної позиції; 4) життєвого циклу товарів;
37. До категорії «виробничий запас» належать: 1) товари на шляху від постачальника до споживача; 2) товари на складах оптових баз; 3) товари на складах сировини підприємств промисловості; 4) товари на складах готової продукції підприємств-виробників;
38. До основних систем управління запасами не належить: 1) система управління запасами з фіксованим розміром замовлення; 2) система управління запасами з фіксованим часовим інтервалом між замовленнями; 3) система з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня; 4) «трибункерна» система управління запасами;
39. До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення належать: 1) точка замовлення; 2) максимальний розмір запасу; 3) розмір замовлення; 4) правильні відповіді «1» і «3»;
40. До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованим розміром замовлення належать: 1) точка замовлення; 2) розмір замовлення; 3) правильні відповіді «1» і «2»; 4) фіксований період замовлення;
41. До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованою періодичністю замовлення належать: 1) точка замовлення; 2) розмір замовлення; 3) фіксований період замовлення; 4) правильні відповіді «1» і «3»;
42. До регулюючих параметрів системи управління запасами з фіксованою періодичністю замовлення належать: 1) точка замовлення; 2) фіксований період замовлення; 3) максимальний розмір замовлення; 4) правильні відповіді «1» і «2»;
43. У системі управління запасами «Мінімум-максимум» замовлення робляться, якщо запаси на складі: 1) менші або дорівнюють встановленому мінімальному рівню; 2) більші за встановлений мінімальний рівень; 3) дорівнюють встановленому максимальному рівню; 4) більші за встановлений максимальний рівень;
44. До категорії «товарний запас» належать: 1) запаси борошна на складі хлібозаводу; 2) запаси борошна на складі борошномельного підприємства; 3) запаси на складі сировини швейної фабрики; 4) запаси сировини на борошномельному підприємстві;
45. Згідно з АВС - аналізом до групи «С» зараховують: 1) найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких припадає приблизно 75-80 % загальної вартості запасів, але вони становлять лише 10-20 % загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні; 2) середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15 %, але у кількісному відношенні ці запаси становлять 30-40 % продукції, яка зберігається; 3) найдешевші товари, які становлять 5-10 % від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50 % від загального обсягу; 4) немає правильної відповіді;
46. Згідно з АВС - аналізом до групи «В» зараховують: 1) найбільш дорогі та коштовні товари, на частку яких припадає приблизно 75-80 % загальної вартості запасів, але вони становлять лише 10-20 % загальної кількості товарів, які знаходяться на зберіганні; 2) середні за вартістю товари, частка яких у загальній сумі запасів становить приблизно 10-15 %, але у кількісному відношенні ці запаси становлять 30-40 % продукції, яка зберігається; 3) найдешевші товари, які становлять 5-10 % від загальної вартості виробів, які зберігаються, і 40-50 % від загального обсягу; 4) немає правильної відповіді;
47. До мотивів створення підприємцями запасів належать: 1) ймовірність порушення встановленого графіка постачань; 2) спекуляція; 3) знижки за покупку великої партії товарів; 4) всі перераховані;
48. До функцій складів належать: 1) перетворення виробничого асортименту у споживчий; 2) транспортування продукції; 3) упакування продукції; 4) контроль якості матеріальних запасів;
49. До функцій складів належать: 1) складування і зберігання продукції; 2) транспортування продукції; 3) упакування продукції; 4) контроль якості матеріальних запасів;
50. До функцій складів належать: 1) транспортування продукції; 2) упакування продукції; 3) контроль якості матеріальних запасів; 4) консолідація і розукрупнення вантажів;
51. До послуг, які надаються складами, належать: 1) сортування і маркірування; 2) фасування й упакування; 3) експедиторські послуги; 4) усі вище перелічені;
52. Відносно функціональних базисних областей логістики виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
53. Відносно логістичних посередників виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власні і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
54. За видом продукції, яка зберігається, виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
55. За широтою асортименту виділяють склади: 1) постачання, виробництва, розподілу; 2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів; 3) власних і логістичних посередників; 4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широкого асортименту;
56. Логістичний процес на складі: 1) вужчий, ніж технологічний; 2) співпадає з технологічним; 3) ширший, ніж технологічний; 4) зазвичай вужчий, ніж технологічний, але може і співпадати з ним;
57. У якій із наведених систем управління запасами вхідним параметром є період часу між замовленнями: 1) з фiксованим розмiром замовлення; 2) з фiксованою перiодичнiстю замовлення; 3) з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня; 4) система “Мінімум-максимум”;
58. Витратами на виконання замовлення вважають витрати: 1) накладнi; 2) прямi; 3) постiйнi; 4) виробничi;
59. До переваг методу закупівлі товару однією партією належать: 1) простота оформлення документів, гарантія постачання всією партією, пiдвищенi торговельнi знижки; 2) економiя складських примiщень; 3) прискорення обертання капiталу; 4) усі відповіді правильні.
ТЕМА 5 «ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА» 1. Яке з перелічених рішень з упаковки приймається з участю служби логістики підприємства: 1) розмір упаковки; 2) рекламний текст на упаковці; 3) рисунок на упаковці; 4) всі відповіді правильні;
2. Розмір стандартного плоского піддона, як базова основа для формування вантажної одиниці: 1) 1200 мм х 800 мм; 2) 600 мм х 800 мм; 3) 600 мм х 400 мм; 4) 400 мм х 400 мм;
3. Базовий модуль у логістиці — це: 1) стандартний піддон розміром 1000 х 1200 мм; 2) вантажний пакет розміром 1200x800x1050 мм; 3) умовна одиниця площі у формі прямокутника розміром 4. транспортна тара стандартного розміру;
5. Продукцією на транспорті є: 1) переміщення вантажів; 2) маса вантажу; 3) обсяг вантажу; 4) склад вантажу;
6. До особливостей транспортної продукції не належить: 1) чітко виражена речова форма; 2) неможливість зберігання і нагромадження; 3) прив’язаність до певного місця; 4) втілення в додаткових витратах, пов’язаних із процесом переміщення;
7. Сфера застосування трубопровідного транспорту: 1) обмежена відстанню; 2) обмежена видами транспортних вантажів; 3) обмежена погодними умовами; 4) не обмежена;
8. Які елементи включає в себе матеріально-технічна база транспорту: 1) транспортні засоби; 2) шляхове господарство; 3) технічні засоби та пристрої; 4) всі відповіді вірні; 9. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це: 1) інтермодальна система перевезень; 2) унімодальна система перевезень; 3) комбінована система перевезень; 4) змішані роздільні перевезення; 10. Що є причиною високої конкурентності ринку автотранспортних перевезень?: 1) зниження рівня державного регулювання транспорту; 2) підвищення рівня регулювання транспорту; 3) зменшення оподаткування; 4) правильної відповіді немає;
11. Метою транспортної логістики є: 1) зниження транспортних витрат; 2) збільшення обсягів перевезень; 3) підвищення якості надання послуг; 4) всі правильні відповіді;
12. Транспортна логістика базується на: 1) інтеграції транспорту, виробництва, збуту; 2) інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту; 3) розвитку транспорту, постачання, виробництва; 4) правильної відповіді немає;
13. Найменше витрат на перевезення вимагають: 1) дрібні партії на невеликі відстані; 2) великі партії на невеликі відстані; 3) великі партії на великі відстані; 4) дрібні партії на великі відстані;
14. Унімодальна система доставки вантажів — це: 1) доставка вантажів "від дверей до дверей"; 2) доставка вантажів різними видами транспорту; 3) доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом; 4) доставка вантажів без використання транспортних засобів;
15. Інтермодальна система доставки вантажів — це: 1) доставка вантажів "від дверей до дверей"; 2) доставка вантажів різними видами транспорту; 3) доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом; 4) доставка вантажів без використання транспортних засобів;
16. Транспорт загального користування — це: 1) галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезеннях вантажів та пасажирів; 2) внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих систем і має бути органічно в них вписаний; 3) немає правильної відповіді; 4) усі відповіді правильні;
17. Інтермодальна система перевезень — це: 1) одновидова система перевезень; 2) двовидова система перевезень; 3) багатовидова система перевезень; 4) перевезення автомобільним та залізничним транспортом;
18. Унімодальна система перевезень — це: 1) одновидова система перевезень; 2) двовидова система перевезень; 3) багатовидова система перевезень; 4) перевезення автомобільним та залізничним транспортом;
19. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті: 1) відрядні тарифи; 2) почасові тарифи; 3) тарифи покілометрового розрахунку; 4) договірні тарифи;
20. Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті: 1) бригадні тарифи; 2) тарифи на умовах платних автотонно-годин; 3) тарифи за погодинне користування вантажними автомобілями; 4) тарифи за перевезення рухомого потягу;
21. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника — це: 1) інтермодальна система перевезень; 2) унімодальна система перевезень; 3) комбінована система перевезень; 4) змішані роздільні перевезення;
22. Транспортний коридор — це: 1) частина національної або міжнародної транспортної системи, що забезпечує значні вантажні перевезення між окремими географічними районами; 2) етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протягом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту; 3) контрактні відносини між вантажовласником і перевізником; 4) доставка здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і залізничним;
23. До транспортно-експедиційних послуг не належать: 1) приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування; 2) попереднє планування перевезень (вибір типу транспорту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок витрат); 3) приймання вантажів та підготовка до перевезення; 4) виробництво продукції;
24. До транспортно-експедиційних послуг належать: 1) організація перевезення та перевалки вантажів залізничним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транспортом; 2) здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника; 3) в) контроль якості сировини, що використовується для виготовлення продукції, яка транспортується; 4) виробництво продукції;
25. До транспортно-експедиційних послуг не належать: 1) оформлення документів відповідно до митних, карантинних і санітарних вимог, страхування вантажів; 2) організація експертизи вантажів у портах і на залізничних станціях; 3) контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів; 4) здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;
26. На розмiр транспортного тарифу не впливає: 1) вiдстань до споживача; 2) час доставки; 3) вантажопiдйомнiсть транспортного засобу; 4) загальний пробiг транспортного засобу. 27. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом: 1) загального користування; 2) не загального користування; 3) внутрішньовиробничим; 4) всі відповіді правильні;
28. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку території «від дверей до дверей» володіє транспорт: Автомобільний; 2) залізничний; 3) повітряний; 4) трубопровідний;
29. До переваг залізничного транспорту не належать: 1) висока провізна і пропускна здатність; 2) висока регулярність перевезень; 3) висока швидкість доставки на великі відстані;
|
|||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-09-25; просмотров: 89; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.21.43.73 (0.333 с.) |