Грузовой автомобильный транспорт как важное звено в системе транспортного обслуживания.

В условиях интеграции РБ в мировую экономику необходимо использовать технически и экологически безопасные автотранспортные средства. Автотранспорт имеет отраслевой и региональный характер, но большую часть организаций частной формы собственности.

Участники рынка разделяются на группы:

· Ведомственный транспорт;

· Крупные транспортные компании (более 100 авто);

· Мелкие и средние;

· ИП и физические лица (до 60% состава).

Грузовой автотранспорт в экономике РБ занимает 8% ВВП. Схема управления рынком автотранспортных услуг в АПК:

1. Рыночными регуляторами являются:

· Спрос и предложения;

· Свободное ценообразование;

· Открытость рынка;

· Конкурентоспособность.

2. Рынок автотранспортных услуг связывает производителя и потребителя этой услуги, которая находится в зависимости от рыночных регуляторов.

3. Экономические регуляторы государства:

· Инвестиции в финансово-кредитную и налоговую политику;

· Контроль за тарифами;

· Лицензирование и сертификация.

Система производственно-технического обслуживания способствует развитию этого вида услуг и задачей её является обеспечение автотранспортом посредствам поставки автомобилей «МАЗ». Использование автотранспорта в сельском хозяйстве имеет ряд особенностей: во-первых, большое разнообразие перевозимых грузов; во-вторых, ярко выраженная сезонность перевозок и связанная с этим неравномерность грузопотоков в течение года; в-третьих, в большинстве своем плохие дорожные условия (дороги без твердого покрытия, полевые,); в-четвертых, преимущественно односторонние перевозки (вывоз навоза, транспортировка зеленой мас­сы от кормоуборочных комбайнов, картофеля). Все это сказыва­ется на эффективности использования автомобильного транспорта.

Автотранспорт во многих сельскохозяйственных предприятиях выделен в самостоятельное обслуживающее подразделение. Организация его работы предполагает:

· составление производственной программы (определение объемов автотранспортных работ);

· определение потребности в автотранспортных средствах;

· расчет эффективности использования внутрихозяйственного автотранспорта.

При составлении производственной программы транспортных работ определяют объем перевозок (грузообъем), т.е. количество грузов, которое перевезено, перевозится или подлежит перевозке на период (месяц, квартал, год) в одном направлении. Для учета транспортных работ, кроме грузообъема, используется грузооборот. Он рассчитывается умножением грузообъема (тонн) отдельных видов грузов на расстояние их перевозки (километров) и измеряется в тонно-километрах (ткм).

В сфере АПК рынок автотранспортных услуг имеет следующие особенности: специфика отраслей; отсутствие равновесия в спросе и предложении; конкуренция между автотранспортными организациями; автотранспорт является интегратором между сельскохозяйственными, перерабатывающими и обслуживающими отраслями. Грузопотоки в АПК зависят от сезона, структуры грузов, специализации предприятий и региона. Наибольшая мощность потоков: весенне-летний период и осенний.

Специфика автотранспорта АПК и его технические особенности предопределяют область функционирования этого автотранспорта, так как автомобили перевозят различные грузы. По устройству груза они могут быть:

Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающуюся платформу и предназначены для перевозки всех видов грузов, за исключением жидких без тары, при наличии соответствующих погрузочных и разгрузочных средств.

Специализированные автомобили приспособлены для перевозки отдельных видов грузов с соответствующей конструкцией кузова, включая самосвалы, цистерны, специальные платформы и др.

Специальные автомобили предназначенные для выполнения транспортно-технологических работ, которые осуществляют с помощью установленного на них специального оборудования, включая автокраны, противопожарные машины и др.