Зберігання рідкої вуглекислоти

Звично зберігають її на заводі в ресиверах під тиском 8⁺² кг/см².

Місткість ресивера рівна (10...20) т. Ресивери добре ізолюють (К £ 0,2 ). Загальна місткість ресиверів повинна відповідати (2...4)-х добової продуктивності заводу.

При підвищенні тиску в ресивері до 12 відкриваються запобіжні клапани і перепускають СО₂ на всмоктуванні ступені низького тиску.

Переваги зберігання СО₂ в ресиверах:

• може не працювати газова частина заводу, коли є запас СО₂;
• можна випускати сухий лід тоді, коли він потрібен (тому що при зберіганні в ресиверах втрати менше, ніж втрати при зберіганні сухого льоду).

3.6. Застосування СО₂

• перевезення і продаж морозива;
• для холодильного транспорту (залізничного і авто);
• при холодній посадці частин машин;
• для штучного створення дощу;
• зварювання у середовищі СО₂ (потрібен особливо чистий СО₂);
• заповнення місткостей і трубопроводів устаткування при консервації після виготовлення;
• для науково-дослідницьких цілей (тарування, епізодичне охолоджування і зберігання і т.п.);
• для газування напоїв.

 

 

Розділ 4.

Холодильний транспорт

Види холодильного транспорту: автомобільний, залізничний, водний і охолоджувані контейнери.

Загальні вимоги, що пред'являються до транспортних холодильних установок

1. Мінімальна вага і габарити холодильних машин, апаратів та ізоляційної конструкції (щоб не знижувати вантажопідйомності і вантажомісткості);
2. Мале споживання енергії (тому що паливо потрібно перевозити);
3. Надійна робота в різних кліматичних умовах;
4. Пристосованість до роботи в умовах трясіння, вібрацій, а також хитання, крену і диференту (особливо для суднових холодильних установок);
5. Забезпечувати швидку підготовку охолодженого приміщення до завантаження і підтримувати після завантаження стаціонарний режим зберігання;
6. Задовольняти підвищеним вимогам техніки безпеки, особливо при поєднанні рефрижераторних і пасажирських перевезень.
7. Максимальна автоматизація холодильних установок.

Холодильний автотранспорт

Призначення – збереження в процесі перевезень первинних якостей продукту.

Класифікація:

1. Залежно від наявності джерела холоду:

• ізотермічні автомобілі без охолоджування;
• авто-рефрижератори з машинним охолоджуванням;
• авто-рефрижератори, що мають опалювальну установку.

 

1. По ізоляції:

• із звичайною ізоляцією (К £ 0,7 );
• з посиленою ізоляцією (К £ 0,4 ).

 

1. По температурі у кузові (при tн=300С):

• клас А (не вище 7°С);
• клас В (не вище -10°С);
• клас С (не вище -20°С).

 

1. По вантажопідйомності і виду перевезень:

• малої вантажопідйомності (менш 2т) – для перевезення дрібних партій вантажів на підприємства торгівлі і громадського харчування у межі міста;
• середньої вантажопідйомності (2...7т) – для перевезення середніх партій вантажів всередині і між областями;
• великої вантажопідйомності (понад 7 т) – для міжміських і міжнародних перевезень великих партій вантажів.

 

1. По вигляду шасі:

• автомобілі (вантажопідйомність до 5 т);
• причепи (вантажопідйомність від 0,5 до 3т);
• напівпричепи (вантажопідйомність до 16 т).

 

Вимоги, що пред'являються до кузовів:

• міцність; вібростійкість;
• мала вага; низький коефіцієнт теплопередачі;
• зручність вантажно-розвантажувальних робіт.