Что устанавливается при прохождении газопровода через стены и фундаменты зданий?

          Вводы газопроводов не должны проходить через фундаменты и под фундаментами зданий. Допускается пересечение фундаментов на входе и выходе газопроводов ГРП.

Газопроводы в местах прохода через наружные стены зданий и при пересечения строительных конструкций зданий газопроводы следует прокладывать в футлярах.

Пространство между стеной и футляром следует тщательно заделывать на всю толщину пересекаемой конструкции. Края футляра должны выступать до и после стены не менее чем на 3 см.

Концы футляра следует уплотнять эластичным материалом.

4. Какие требования по эксплуатации предъявляются к запорной арматуре, изготовленной из серого чугуна?

Запорная арматура, устанавливаемая на газопроводах, должна обеспечивать: герметичность отключения; минимальные потери давления в открытом положении, особенно на газопроводах низкого давления; удобство обслуживания и ремонта; быстроту открытия и закрытия, которые при ручном управлении должны производиться с небольшим усилием.

К запорным устройствам относят трубопроводную арматуру (краны, задвижки, вентили), гидравлические задвижки и затворы, а также быстродействующие (отсечные) устройства с пневматическим или электромагнитным приводом.

Арматура, устанавливаемая на газопроводах, должна быть предназначена для работ в газовой среде.

Арматура из серого чугуна применяется при давлении до 0,6 МПа и температуре наружного воздуха до —35 °С. Для СУГ запорная арматура из серого чугуна допускается к применению только на газопроводах паровой фазы низкого давления.

Арматура из ковкого чугуна, углеродистой и легированной стали применяется при давлении до 1,6 МПа и температуре наружного воздуха не ниже —40 °С. При вышеуказанном давлении может применяться арматура из бронзы и латуни, но при температуре наружного воздуха не ниже — 35 °С. 

Окраска корпуса и крышки запорной арматуры должна соответствовать серый и ковкий чугун - Черный.

 

Сборка при помощи резьбовых соединений.

Процесс сборки любого резьбового соединения включает в себя следующие операции: установка деталей, наживление, завинчивание, затяжка, иногда дотяжка, по необходимости установка стопорных деталей и приспособлений, предохраняющих от самоотвинчивания.

При наживлении ввертываемая деталь должна быть подведена к резьбовому отверстию до совпадения осей и вкручена в резьбу на 2–3 нитки. Каждый, кому приходилось работать с мелкими винтами, знает, как неудобно бывает держать винт в труднодоступных местах, например снизу. Профессионалы в таких случаях применяют магнитные и другие специальные отвертки. Но если их нет, отчаиваться и клясть неподатливый винт крепкими словами не стоит, задачу можно решить с помощью нехитрого приспособления, которое легко изготавливается буквально за несколько секунд. Из тонкой мягкой проволоки нужно сделать небольшой крючок и поддерживать им винт, пока он не войдет в резьбовое отверстие на несколько ниток. Затем нужно просто потянуть за проволоку – петля раскроется и освободит винт для дальнейшего ввинчивания инструментом.

После наживления на деталь устанавливают сборочный инструмент (ключ или отвертку) и сообщают ей вращательные движения (завинчивают). Завинчивание завершают затяжкой, которая создает неподвижность соединения.

Дотяжку производят в том случае, когда деталь крепится несколькими болтами (винтами). Например, при креплении головки блока цилиндров (в двигателе автомобиля), болты ввинчиваются без предварительной затяжки, а после того как они установлены все, производят дотяжку. Это осуществляется в определенном порядке – по так называемому методу спирали.

Билет №9