Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Споруди обслуговування і зв'язок на дорогах
Для обслуговування рухи будують споруди: - автотранспортної служби - автобусні станції, автобусні зупинки і вантажні станції; - побутового обслуговування - майданчика відпочинку, видові майданчики, майданчики у торгових крапок, готелі, мотелі, столові, кафе, ресторани; - технічного обслуговування - автозаправні станції (АЗС), станції технічного обслуговування (СТО), мийні пункти у в'їздів в міста; - аварійної служби - пункти медичної допомоги, ремонту пошкоджених автомобілів; - служби дорожнього нагляду і безпеки руху - пости ДАІ, диспетчерські пункти завантаження вантажних автомобілів. В безпосередньому веденні дорожніх організацій знаходяться: майданчики короткочасного відпочинку, стоянки автомобілів і автобусні зупинки з павільйонами. Вони відповідають за їх будівництво, впорядкування і експлуатацію. Будівництво решти споруд здійснюють на субпідрядних початках спеціалізовані будівельні організації тих міністерств і відомств, яким вони належатимуть. Автобусні зупинки. Автобусні зупинки зовні меж населених пунктів слід розташовувати на прямих ділянках доріг або на кривих радіусами не менше 1000 м для доріг I і II категорій, 600 м для доріг III категорії і 400 м для доріг IV і V категорій при подовжніх ухилах не більше 40 %о. При цьому повинні бути забезпечені норми видимості для доріг відповідних категорій. Автобусні зупинки на дорогах I категорії розташовують одну проти іншої, влаштовувавши між ними підземний або надземний пішохідний перехід. На дорогах II-V категорій зупинки зміщують по ходу руху на відстань не менше 30 м. В зонах перетинів і примикань доріг зупинки слід розташовувати від перетинів на відстані необхідної видимості, СНіП 2.05.02-85, що регламентується [1]. На дорогах 1-111 категорій автобусні зупинки влаштовують не частіше ніж через 3 км, а в курортних районах і густонаселеній місцевості - 1,5 км (малюнок 1.44).
Малюнок 1.44 - План автобусної зупинки: 1- бордюр; 2 - зупинний майданчик; 3 - посадочний майданчик; 4 - автопавильон; 5 - туалет; 6 - зона очікування
Зупинні майданчики на автомобільних дорогах категорії 1-а розміщують зовні меж земляного полотна і відділяють від проїжджої частини. На автомобільних дорогах категорій 1-6, II і III зупинні майданчики відділяються від основних смуг руху розділовою смугою шириною 0,75 м по довжині майданчиків і не менше ніж по 20 м за їх межами. На дорогах IV і V категорій зупинні майданчики відділяють від основних смуг руху суцільною лінією розмітки.
Ширину зупинних майданчиків слід приймати рівній ширині основних смуг проїжджої частини, а довжину - залежно від числа автобусів, що одночасно зупиняються, але не менше 10м. Посадочний майданчик (перон) повинен бути підведена над поверхнею зупинного майданчика на 0,2 м і захищена від неї бордюром. Довжина перону залежить від кількості постів посадки і визначається числом автобусів, що одночасно зупиняються. На один пост посадки довжина перону призначається не менше 10 м, ширина - не менше 2 м. Поверхня посадочних майданчиків повинна мати капітальне покриття. В зону обслуговування пасажирів автобусної зупинки входить майданчик очікування автобуса з автопавильоном або без нього, санітарна частина і підходи. Розміри зони обслуговування визначаються місцевими умовами, вимогами безпечного руху пасажирів, санітарними і пожежними нормами. автопавильоны будують на всіх автобусних зупинках доріг I і II категорій, в місцях максимальної посадки пасажирів на дорогах III категорії, а на дорогах IV і V категорій автопавильоны можуть влаштовуватися через одну зупинку. Найближча грань автопавильона розташовується не ближче 3 м від кромки зупинного майданчика. В санітарній частині зони обслуговування розміщують туалети і сміттєві ящики. Туалети слід розміщувати не ближче 15 м від автопавильона і будувати, як правило, за типовими проектами не менше ніж на два місця. На майданчику очікування автобусів розміщують комплекс впорядкування, що включає озеленення, стаціонарні лавки і урни, пішохідні доріжки до туалету і на перон. Від майданчиків очікування у напрямі основних потоків пасажирів необхідно влаштовувати пішохідні доріжки або тротуари до існуючих тротуарів і вулиць, а при їх відсутності - на відстані необхідній бічній видимості: 25 м для доріг I-III категорій і 15 м для доріг IV і V категорій. Майданчики відпочинку. Для зупинки і короткочасного відпочинку водіїв і пасажирів відводяться і оборудуются відповідні придорожні ділянки - майданчики. По цілях і тривалості використовування ці майданчики можна розділити на три різновиди:
1) для короткочасної зупинки, має свій в розпорядженні мінімум устаткування і призначена для невеликої перерви в русі вантажних і легкових автомобілів (короткої розминки водіїв і пасажирів); 2) короткочасного відпочинку, призначена для ухвалення і розміщення транспортних засобів, водіїв і пасажирів в цілях їди, відпочинку, перевірки стану автомобілів і вантажів, а також усунення їх несправностей силами водіїв; 3) короткочасних стоянок. До них можуть бути віднесені видові майданчики, майданчики у схем інформації, постів ДАІ. В майданчик для короткочасного відпочинку входять зони і елементи майданчика для короткочасних зупинок і майданчиків короткочасних стоянок. Майданчики відпочинку слід передбачати через 15-20 км на дорогах I і II категорій, 25-35 км на дорогах III категорії і 45-55 км на дорогах IV категорії. Місткість майданчиків відпочинку повинна бути розрахована на одночасну зупинку не менше 20-50 автомобілів на дорогах I категорії, 10-15 на дорогах II і III категорій, 10 - на дорогах IV категорії. Майданчик для короткочасного відпочинку в загальному випадку повинен бути комплексом, що складається з окремих зон: вантажного транспорту, легкового транспорту, технічного обслуговування автомобілів, побутового самообслуговування, відпочинку, санітарної зони. Всі зони розміщуються в єдиному технологічному і архітектурно-художньому задумі і з'єднуються між собою проїздами, під'їздами і пішохідними доріжками. Кожна зона складається з окремих блоків. Як мінімум необхідних блоків для майданчиків короткочасного відпочинку рекомендуються: осмотровая естакада, майданчик регулювання фар, бензомаслоулавливатель, інженерні пристрої (водопропускні труби, лотки), питне джерело, обладнане місце для підігріву або приготування їжі (вогнище), погодо-захисні пристрої (альтанки, перголы, павільйони), столи, лави, урни для сміття, сміттєві контейнери, засобу зв'язку і інформації, пристрою торгових крапок і пунктів живлення (по можливості). Майданчики для відпочинку, як правило, розташовують за межами земляного полотна з видаленням всіх зон від кромок основних смуг проїжджої частини дороги не менше ніж на 2,7 м і не більше 150 м. Для в'їзду на майданчик і з'їзду з неї на дорогах всіх категорій влаштовують перехідно-швидкісні смуги. Дорожній зв'язок. Технологічний зв'язок для забезпечення роботи дорожньої служби застосовують на дорогах I категорії, а за наявності спеціальних вимог - на дорогах II і III категорій. Система аварійно-диспетчерського зв'язку обов'язкова на дорогах I категорії протяжністю більше 5 км, а також на дорогах, обслуговуючих міжнародні маршрути руху. Переговорні колонки встановлюють у брівки земляного полотна обох сторін дороги через 3-4 км в шаховому порядку. При установці колонок з одного боку інтервал між ними приймається 2 км. Для візуальної інформації про місцезнаходження колонок на відстані 300 м з кожної сторони встановлюються дорожні покажчики «Телефон». Колонка зв'язку формою і кольору винна добре виділятися на місцевості, тому її офарблюють в яскраві контрастні кольори. Корпус колонки виготовляють із сталі, пластмаси і інших матеріалів. Він повинен бути міцним і в той же час при наїзді автомобіля не заподіювати йому значні пошкодження. Висота колонки близько 2 м. Її встановлюють на бетонний фундамент. По дослідженнях, здійснених у Фінляндії, економічний ефект від пристрою уздовж доріг аварійно-зухвалого зв'язку в 2,5 рази перевищує витрати на її будівництво. За фінськими статистичними даними надання першої допомоги відразу після ДТП скорочує кількість смертельних результатів від травм на 20 % [16].
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-12-15; просмотров: 32; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.117.141.52 (0.01 с.) |