Действия локомотивной бригады вспомогательного локомотива.

Вспомогательные локомотивы во всех случаях отправляются на перегон, закрываемый для движения всех других поездов, в порядке, предусмотренном в пункте 10 приложения № 10 к настоящей Инструкции. Машинисту локомотива выдается разрешение на бланке формы ДУ-64, а при диспетчерской централизации отправление производится по регистрируемому приказу ДНЦ. В них на основании требования и в зависимости от того, с какой стороны (с головы или хвоста поезда) оказывается помощь, должно быть указано место (километр и пикет), до которого должен следовать вспомогательный локомотив.

Если помощь оказывается со стороны хвоста поезда, километр и пикет, указанный в требовании о помощи, изменяется с учетом длины поезда.

Разрешение на бланке формы ДУ-64 выдается машинисту и в тех случаях, когда у места препятствия для движения поездов на перегоне открывается временный пост. При этом движение вспомогательных локомотивов производится по предварительному согласованию ДСП станций, ограничивающих перегон, с ДСП поста.

Отправление вспомогательных локомотивов с железнодорожных станций, ограничивающих перегон на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, предусмотрен в пункте 8 приложения № 2 к настоящей Инструкции и осуществляется после вступления на этих железнодорожных станциях на дежурство работников железнодорожной станции, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, и после закрытия перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке ДУ-64. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу ДНЦ, передаваемому непосредственно машинисту поезда: «Машинисту поезда №... разрешаю отправиться с... пути станции... на перегон... по... пути до... км для оказания помощи поезду №... с прибытием (возвращением) на станцию.... ДНЦ...».

Закрытие перегона и отправление локомотива для оказания помощи поезду, остановившемуся на перегоне, производятся в порядке, предусмотренном в пункте 5 настоящего приложения. При оказании помощи с хвоста поезда, если место нахождения хвостовой части неизвестно, машинисту вспомогательного локомотива (восстановительного поезда), кроме разрешения на бланке ДУ-64, выдается предупреждение:

«Место нахождения разъединившихся на перегоне вагонов неизвестно».

При наличии такого предупреждения машинист поезда, оказывающего помощь, должен следовать по перегону с особой бдительностью и с такой скоростью, которая обеспечивала бы своевременную остановку перед препятствием.

Машинист вспомогательного локомотива должен следовать на перегон:

1) при движении по неправильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с головы состава со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64 - со скоростью не более 20 км/ч;

2) при движении по правильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава по сигналам автоблокировки, а после остановки у проходного светофора с запрещающим показанием - со скоростью не более 20 км/ч;

3) при движении по правильному железнодорожному пути для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду с хвоста состава при полуавтоматической блокировке, со скоростью не более 60 км/ч, а после остановки на расстоянии не менее 2 км до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64 - со скоростью не более 20 км/ч.

Не доезжая до поезда, с которого затребована помощь должен остановиться на расстоянии 10-15 м, машинист вспомогательного локомотива и дальнейшие действия согласовывает с машинистом остановившегося поезда.

Если схода железнодорожного подвижного состава с рельсов и повреждений каких-либо устройств на перегоне не было, движение открывается после доклада машиниста вспомогательного локомотива о выводе железнодорожного подвижного состава и свободности перегона.

На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, соответствующий железнодорожный путь перегона может быть открыт после сообщения машиниста вспомогательного локомотива по радиосвязи о начале вывода состава остановившегося поезда по правильному железнодорожному пути.

 

По окончании проведения практического предоставить письменный отчет на имя преподавателя по проведенной работе.

Южно-Уральский учебный центр профессиональных квалификаций –

структурное подразделение Южно-Уральской железной дороги -

филиал ОАО «РЖД»

 

 

Отчет

к практической работе по предмету «ПТЭ, инструкции и безопасность движения»

по теме: «Порядок оказания помощи вспомогательным локомотивом

 

 

Дата проведения работы «_____» ______________ 201__ г.

 

Место проведения работы: аудитория.

 

Фамилии обучающихся проводивших работу:

 

_______________________________ Группа ___________

 

_______________________________ Группа ___________

 

_______________________________ Группа ___________

 

_______________________________ Группа ___________

 

 

Действия локомотивной бригады остановившегося поезда.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Действия локомотивной бригады вспомогательного локомотива.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическое занятие № 4

Тема: Порядок действий локомотивных бригад при срабатывании устройств КТСМ.

Цель работы: овладение навыками и порядком действия при срабатывании в пути следования устройств КТСМ.

Порядок проведения: практическое занятие проводится в форме деловой игры, учащиеся делятся на группы. Каждая группа будет задействована в определенной задаче. Например, срабатывание устройств КТСМ «Тревога-1», «Тревога-2».

 

Оборудование: колесная пара вагона и/или локомотива.

 

Виды, последовательность выполняемых операций:

Для выполнения работы необходимо ознакомиться с требования нормативных документов и конструкцией колесной пары вагона и/или локомотива на полигоне или действующем локомотиве (вагоне).