Типовые формы чартера и их применение при международной перевозке грузов

Чартер в самом широком смысле слова означает договор фрахтования транспортного средства, в соответствии с которым одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки груза, пассажиров и багажа.

Бребоут-чартер. Под бербоут- чартером в морском бизнесе понимают договор фрахтования судна без экипажа

Типовые проформы чартеров

По сфере использования – специальные и универсальные

По принципу разработки – рекомендованные и частные

Существуют проформы чартеров, предназначенные для перевозки угля, кокса, зерна, риса, арахиса, соли, фруктов и удобрений.

Преимущество проформ чартеров заключается в том, что они учитывают интересы фрахтователей и судовладельцев. Большинство из таких чартеров представляют собой своего рода компромиссы, выработанные в результате длительных переговоров.

Применение проформ чартеров в значительной степени облегчает технику фрахтования судов.

Структура чартера

Раздел 1. Преамбула (стороны, место и дата заключения договора)

Раздел 2. Переменные коммерческие условия (судно, груз, дата готовности судна, расчет сталии, оплата фрахта и др.)

Раздел 3. Стандартные статьи правового характера (об Общей Аварии, о взаимной ответственности при столкновении судов и т.д.)

Addendum или rider - вновь сформулированные или дополнительные статьи договора 

(полное описание судна; условия оплаты фрахта; распределение расходов по грузовым работам; расчет сталии; проверка готовности трюмов инспекцией фрахтователя; распределение расходов по оплате сборов и пошлин с груза, фрахта и судна; оплата экстрастраховки; взаимоотношения сторон в случае нанесения ущерба судну стивидорами фрахтователя и др.)

Начиная с 30-х годов в России были разработаны специальные проформы чартеров, которые определяют условия перевозки всех массовых экспортных грузов страны.

Sovietwood - перевозка пиломатериалов из портов Севера и Северо-Запада;

Blacksea-wood - перевозка пиломатериалов из портов Черного и Азовского морей;

Sovconround - перевозка круглого леса;

Sovietore - перевозка руды;

Sovcoal - перевозка угля;

Murmapatit - перевозка апатитов из Мурманска

Участники международной перевозки грузов автомобильным транспортом с применением книжки МДП. (Посмотрите, пожалуйста, справочник по книжке МДП, п. 1.9.)

Заказчик –покупатель, импортер, грузополучатель, пункт назначения, плательщипк

Поставщик – продавец, экспортер, грузоотпр, пункт отпр, получатель платежа

Посредник – поставщик транс. Услуг, экспедитор, банк, страхховщик, там. Агент, брокер, комиссионер

Оф. Орган – таможня, жкология, с/х, стандартизация, консульские услуги, здравоохранение, портовое управление, совет ЕС по оперативным мерам, торговая палата

На сегодняшний день Международный союз автомобильного транспорта единственная международная организация, имеющая право на централизованное изготовление и распространение книжек МДП среди национальных гарантийных объединений, а каждое национальное гарантийное объединение выдает книжки МДП перевозчикам своего государства.

Получение допуска к процедуре МДП занятие не простое, и требует согласования в трех инстанциях:

1. Управление государственного автодорожного надзора Ространснадзора Минтранса России по соответствующей области.

2. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков АСМАП.

3. Федеральная таможенная служба.

 

При прохождении таможен из блокнота последовательно вырывают листы. Водителю в блокноте остаются корешки. Листы считаются по парам: белый и зеленый. Первый лист = ТИР открыт; второй лист = ТИР закрыт.