Удельное сопротивление движению от воздушной среды и ветра

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Среднее значение сопротивления от среды и ветра определяется по формуле:

           (6.1)

где w_свij – удельное сопротивление движению от воздушной среды и ветра, соответствующее средней скорости ветра jтого румба на iтом участке, кгс/тс;

  Р_j – повторяемость ветра j -го румба.

Значение w_свij определяется по формуле (6.2) с учётом направления скатывания расчётного бегуна и скорости его движения на iтом расчётном участке.

При определении w_свij к расчёту принимается все встречные направления ветра, действующие по одну сторону плоскости, перпендикулярной направлению скатывания. Направление скатывания принимается по оси спускной части горочной горловины.

w_свij=С∙v²_от, (6.2)

где С – приведённый коэффициент воздушного сопротивления;

v_от – относительная скорость вагона с учётом направления ветра, м/с.

Значение коэффициента С для одиночных вагонов определяется по формуле:

, (6.3)

где С_х – коэффициент воздушного сопротивления одиночных вагонов, зависит от рода вагона и угла α (угол между результирующей относительной скорости и направлением скатывания отцепа).

  S – площадь поперечного сечения одиночного вагона, м²;

  q – вес вагона, 25 тс;

  t – температура наружного воздуха, -19⁰С.

Относительная скорость вагона с учётом направления ветра.

, (6.4)

             , (6.5)

v-скорость скатывания отцепа, м/с.

 v_в –скорость ветра, м/с.

β-угол между направлением ветра и осью участка пути <30⁰.   

Пример расчета для СЗ-румба:

Определим w_свi для первого расчетного участка:

v-скорость скатывания отцепа для первого участка ГММ, v =3,5 м/с.

 Vв –скорость ветра с- румба, Vв =3,5 м/с.

β-угол между направлением ветра и осью участка пути, 15⁰.     

t- расчётная температура воздуха, –19⁰С.

Относительная скорость вагона с учётом направления ветра.

48,78 м²/с², 

                             ⁰                 

С_х – коэффициент воздушного сопротивления одиночных вагонов, зависит от рода вагона и угла α (угол между результирующей относительной скорости и направлением скатывания отцепа).

При угле α1=20- С_х1=1,64; α1=30- С_х1=1,58

Для угла 22,572 ⁰ значение коэффициента составит:

,     (5.6)

  S – площадь поперечного сечения одиночного вагона,S =9,7 м²;

Тогда приведенный коэффициент воздушного сопротивления составит:

    Wсвi=0,04417∙48,78=2,58 кгс/т∙с

Для остальных румбов расчет производим аналогично, результаты заносим в таблицу следующей формы.

Расчетные участки

Участок 1: v ₁ =3,5м / с

Участок 2: v ₁ =3,0м / с

Участок 3: v ₁ =1,4 м / с

м/с

α, ⁰

С_х

W св

кгс/т∙с

0,16

48,38

22,6

1,64

0,12

62,3

20,0

3,27

0,16

47,52

1,95

1,89

0,16

36,56

41,2

2,66

∑ pi=0, 6

∑ W св i ∙ pi =1,189

W св2=2,58 кгс/т∙с

∑ W св i ∙ pi =1,054

W св3=2,29 кгс/т∙с

∑ W св i ∙ pi =0,41

W св4=0,897кгс/т∙с