Применение переходных посадок

Переходные посадки предназначены для неподвижных соединений, которые служат для обеспечения хорошего центрирования сопрягаемых поверхностей и должны легко разбираться. Натяг в этих посадках небольшой и не может передавать значительные крутящие моменты, потому применяются дополнительные крепления: шпонки, штифты, винты и т. п. Иногда эти посадки применяются без дополнительных креплений, если сдвигающие силы относительно малы, а длина соединения значительна, т. е. когда относительная неподвижность деталей в соединении не является обязательным условием качественной работы узла. Зазоры, образующиеся в переходных посадках, тоже небольшие, что предотвращает значительное смещение (эксцентриситет) соединяемых деталей.

В переходных посадках, как уже отмечалось ранее, можно подсчитать только вероятность натяга, а не его конкретные значения. Чем больше будет вероятность получения натяга, тем более прочным будет соединение. Посадки такого типа назначаются для более точного центрирования деталей, при ударных и вибрационных нагрузках, при необходимости обеспечить взаимную подвижность соединяемых деталей без дополнительного крепления.

Переходные посадки установлены в относительно точных квалитетах: валы – в 4-м - 7-м квалитетах, отверстия – в 5-м - 8-м, причем отверстие, как правило, принимается на один квалитет грубее вала. Основной ряд переходных посадок образуется валами 6-го квалитета и отверстиями 7-го квалитета, т. е. в данных квалитетах установлены предпочтительные допуски для этих посадок. В отдельных случаях возможно применение переходных посадок с другими соотношениями допусков отверстия и вала: квалитет отверстия либо равен квалитету вала, либо на два квалитета грубее, чем у вала. Для более точных посадок характерно повышение точности сборки: абсолютные значения предельных зазоров и натягов уменьшаются, что обеспечивает более точное центрирование и снижает сборочное усилие. Вероятность же появления натягов в таких посадках остается такой же, как у одноименных посадок средней точности.

Посадки H/j_s, J_s/h характеризуются большей вероятностью получения зазоров, поэтому применяются в таких соединениях, где требуются частые их сборка и разборка. Примеры применения: гильзы в корпусе шпиндельной головки расточных станков, зубчатые колеса шлифовальных станков, шкивы и ручные маховики на концах валов, стаканы подшипников качения в корпусах, подшипниковые щиты в корпусах электрических машин и т. п.

Посадки H/k, K/h - наиболее применяемый тип переходных посадок. Примеры применения: зубчатые колеса на валах редукторов, станков, шкивы, маховики, рычаги, неразъемные эксцентрики на валах, втулки в головках шатуна двигателей внутреннего сгорания, поршневые пальцы с бобышками поршней и т. п.

Посадки H/m, M/h обеспечивают преимущественно небольшой натяг. Вероятность появления зазоров имеется, но за счет погрешностей формы деталей появление зазора практически исключено. Примеры применения: зубчатые колеса на валах редукторов, полумуфты и другие детали на концах валов электродвигателей, штифты в отверстиях, кулачки на распределительных валах, втулки в корпусах из легких сплавов и т. п.

Посадки H/n, N/h – наиболее прочные из переходных посадок. Применяются в тех соединениях, где разборка производится редко, обычно при капитальном ремонте. Примеры применения: тяжелогруженые зубчатые колеса и муфты на валах редукторов, червячные колеса на валах, венцы червячных колес на чугунных центрах, съемные полумуфты на концах валов больших электромашин, вентиляторы на валах, втулки подшипников скольжения в корпусах, втулки толкателей в блоке цилиндров двигателей внутреннего сгорания и т. п.

 

Выбор переходных посадок

Выбор переходных посадок чаще всего производится по аналогии с известными и хорошо работающими соединениями. Расчеты носят проверочный характер и могут включать в себя расчет вероятности получения зазоров и натягов в соединении, расчет наибольшего зазора по допустимому эксцентриситету соединяемых деталей, расчет прочности тонкостенных деталей и наибольших усилий сборки. В данной задаче производится расчет вероятности получения натягов.

При расчете вероятности натягов обычно используется нормальный закон распределения размеров деталей при изготовлении. Распределение зазоров и натягов в этом случае тоже будет подчиняться этому закону, а вероятности их получения определяются с помощью интегральной функции вероятности Ф(z) (прил. 5). Расчет производится в следующем порядке.

1. Для заданной переходной посадки строятся поля допусков и по формулам (2.3) и (2.4) подсчитываются зазоры (натяги).

2. Определяется среднее квадратичное отклонение:

 

. (3.3)

 

3. Определяется предел интегрирования z и по прил. 5 выбирается значение функции Ф(z):

 

. (3.4)

 

4. Рассчитывается вероятность натягов (или процент натягов) и вероятность зазоров (или процент зазоров):

 

, если z > 0; (3.5)

, если z < 0. (3.6)

 

Исходные данные для решения задачи 3 выбираются по табл. 3.1 по последней цифре шифра и в зависимости от специальности студента.

П р и м е р. Для заданной посадки Æ71Н8/n7 требуется подсчитать вероятность и процент получения натягов.

1. Строятся поля допусков (рис. 3.2) и по формулам (2.3), (2.4) производится подсчет предельных натягов (зазоров).

 

N_max = 50 - 0 = 50 мкм;

N_min = 20 - 46 = -26 мкм.

 

 

Рис. 3.2

 

Как видно из расчетов, получился и натяг, и зазор.

2. По формуле (3.3) определяется среднее квадратичное отклонение, а по формуле (3.4) – предел интегрирования:

 

мкм;

.

 

3. Находится значение нормированной функции Лапласа Ф(z) (см. прил. 5) и по формуле (3.5) так как z > 0, подсчитываются вероятность и процент появления натяга:

 

Ф(z) = 0,4049 при z = 1,311;

;

%.

 

Анализируемая посадка будет давать натяг примерно в 90 % соединений.

Таблица 3.1

Исходные данные к задаче 3

 

Последняя цифра шифра	Специальность
ЛТ	В	ТМ
	Æ71Н8/n7	Æ48Н8/k7	Æ50Н8/m7
	Æ80Н8/js7	Æ80Н7/m6	Æ40Н8/n7
	Æ80Н8/m7	Æ63Н8/js6	Æ42Н8/js7
	Æ100Н7/m6	Æ56Н7/k6	Æ63Н7/ js7
	Æ56Н7/n6	Æ56Н7/m6	Æ45Н7/k6
	Æ63Н8/k7	Æ80Н7/n6	Æ56Н7/m6
	Æ63Н6/m7	Æ45Н8/n7	Æ45Н7/n6
	Æ71Н6/k8	Æ71Н8/m7	Æ36Н8/n8
	Æ80Н6/n8	Æ50Н8/k7	Æ80Н8/m7
	Æ40Н7/js6	Æ40Н8/js7	Æ80Н8/k7

 

Библиографический список

1. А р и с т о в А. И. Метрология, стандартизация и сертификация / А. И. А р и с т о в. М.: Академия, 2008. 384 с.

2. А н у х и н В. И. Допуски и посадки / В. И. А н у х и н. СПб: Питер, 2004. 207 с.

3. Д и м о в Ю. В. Метрология, стандартизация и сертификация / Ю. В. Д и м о в. СПб: Питер, 2004. 432 с.

4. В о л к о в В. М. Метрология, стандартизация и сертификация: Конспект лекций / В. М. В о л к о в / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2009. Ч. 1. 59 с.

5. В о л к о в В. М. Рекомендуемые посадки и поля допусков / В. М. В о л - к о в / / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2012. 19 с.

6. ГОСТ 25346-89. Общие положения, ряды допусков и основных отклонений. М.: Изд-во стандартов, 1990. 29 с.

7. ГОСТ 25347-89. Поля допусков и рекомендуемые посадки. М.: Изд-во стандартов, 1990. 51с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1