Проверка кабельных линий по допустимой потере напряжения

 

Проверка в нормальном эксплуатационном режиме.

Для определения потери напряжения на участке сети используется формула:

 

где Iрасч – расчетный ток получасового максимума с учетом нагрузки ШС-1,А

zкл2 – сопротивление кабеля от шин ТП-10/0,4 до ШС-1, Ом;

zкл1 – сопротивление кабеля от ШС-1 до электроприемника, Ом;

Iном.АД – номинальный ток электроприемника, А.

 

В качестве допущения примем напряжение на шинах ТП-10/0,4 Uном тр = 400 В.

 

Потеря напряжения на участке от шин 0,4 кВ ТП-10/0,4 до зажимов самого мощного электроприемника:

Допустимая величина потери напряжения:

Условие проверки выбранного кабеля по допустимой потере напряжения:

2,58 ≤ 39 В

Величина потери напряжения не выходит за допустимые пределы,

следовательно, выбранные сечения кабелей соответствуют условию проверки

допустимой потери напряжения в нормальном эксплуатационном режиме.

Аналогично выполняется проверка остальных кабелей 0,4 кВ. Результаты

представлены в таблицах 8 и 9.

Таблица 15 - Проверка кабельных линий КЛ1 в нормальном режиме

КЛ	А	А	В	В	dU В	В
КЛ1-1	34,87	12,36	0,74	1,84	2,58
КЛ1-2	49,46	11,05	0,94	1,84	2,78
КЛ1-3	106,35	4,29	0,78	1,84	2,62
КЛ1-4	60,77	6,98	0,73	1,84	2,57
КЛ1-5	10,63	62,5	1,14	1,84	2,98
КЛ1-6	10,63	62,5	1,14	1,84	2,98

Таблица 16 – Проверка кабельных линий КЛ2 в нормальном режиме

Наименование	А	Z Ом	В	dU%
КЛ2-1	82,66	12,89	1,84	0,48
КЛ2-2	114,66	1,89	0,37	0,09
КЛ2-3	67,32	49,2	5,73	1,5
КЛ2-4	165,74	8,22	2,35	0,61
КЛ2-5	70,54	38,76	4,73	1,24
КЛ2-6	94,29	4,93	0,8	0,21
КЛ2-7	43,14	62,84	4,68	1,23
КЛ2-8	169,69	11,82	3,46	0,91

Для компенсирующего устройства АУКРМ
КЛ2-9	187,63	1,68	0,54	0,14
КЛ2-10	131,34	3,03	0,51	0,13

Проверка по допустимой потере напряжения при пуске наиболее

Мощного двигателя

Для определения потерь напряжения на участке сети в режиме пиковых

нагрузок воспользуемся формулой:

 

где Iпик − пиковый ток А;

zкл2 – сопротивление кабеля от шин ТП-10/0,4 до ШС-1;

Iпуск –пусковой ток электроприемника;

zкл1 – сопротивление кабеля от ШС-1 до электроприемника.

 

В качестве допущения примем напряжение на шинах ТП-10/0,4 Uном тр =

400 В.

Предельно допустимая величина напряжения на зажимах ЭП в режиме

пиковых токов:

Пуски электродвигателей бывают:

1. Тяжелый. Длительность 10-12 сек., необходимо поддерживать

напряжение на зажимах электроприемника (0,95-0,9)Uном эп

2. Средний. Длительность 6-8 сек., необходимо поддерживать

напряжение на зажимах электроприемника (0,85-0,9)Uном эп

3. Легкий. Длительность 2-4 сек., необходимо поддерживать

напряжение на зажимах электроприемника (0,8-0,85)Uном эп

 

Не сблокированный конвейер имеет тяжелый пуск, следовательно на зажимах

электроприемника необходимо поддерживать напряжение не ниже 0,9∙ Uном эп

 

Потеря напряжения на участке сети от шин 0,4 кВ ТП-10/0,4 до зажимов

электроприемника:

Допустимая величина потери напряжения в кабельной линии:

Условие проверки:

≤

8,61 В ≤ 58 В.

Величина потери напряжения не выходит за предельно допустимую

величину.

Для остальных электроприемников проверка приведена в таблице 10.

 

Таблица 17 – Проверка потерь напряжения в пиковом режиме

 

КЛ	Iпуск	Zкл	dUкл1	dUкл2	dU	dUдоп
КЛ1-1	186,55	12,36	2,98	5,63	8,61
КЛ1-2	316,54	11,05	6,05	5,63	11,68
КЛ1-3	722,11	4,29	5,35	5,63	10,98
КЛ1-4	635,84	6,98	4,09	5,63	9,72
КЛ1-5	10,63	62,5	1,14	5,63	6,77
КЛ1-6	10,63	62,5	1,14	5,63	6,77