![]() Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву ![]() Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Автомобильные дизельные топлива ⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 9
Дизельные топлива (ДТ) предназначены для дизелей и являются нефтяными фракциями, выкипающими при температуре от 200 до 350 оС. По химическому составу они представляют собой смесь нормальных алканов, изоалканов, циклоалканов и небольшого количества ароматических углеводородов. ДТ должны отвечать следующим требованием: - иметь определенные плотность, поверхностное натяжение, испаряемость и самовоспламеняемость; - сохранять текучесть при низких температурах; - быть химически и физически стабильными; - обладать минимальным коррозионным воздействием; - не содержать воды и механических примесей. Способность ДТ самовоспламеняться оценивают цетановым числом (ЦЧ). Метод оценки самовоспламеняемости топлив для быстроходных дизелей аналогичен методу оценки детонационной стойкости бензинов. В качестве эталонных топлив для определения самовоспламеняемости выбирают два углеводорода: цетан С,6Н34 и альфаметилнафталин С10Н7СН3. Самовоспламеняемость первого углеводорода условно принята за 100, второго - за 0. Смешивая их можно получить смесь с самовоспламеняемостью от 0 до 100. Таким образом, цетановым числом называется условный показатель, численно равный процентному содержанию цетана в такой его смеси с альфаметилнафталином, которая по самовоспламеняемости соответствует испытуемому образцу. Цетановое число ДТ определяют методом совпадения вспышек. Для безотказной работы современных двигателей требуется топливо с цетановым числом летом - не менее 45, зимой - 50. При цетановом числе ниже 45 дизели работают жестко, особенно зимой, а выше 45 - мягко. Однако использовать топлива с цетановым числом выше 60 нерентабельно, так как жесткость работы при этом изменяется незначительно, а удельный расход топлива возрастает. Последнее объясняется тем, что при повышении ЦЧ свыше 55 период задержки воспламенения (время с момента начала подачи топлива в цилиндр двигателя до начала горения настолько мал, что топливо воспламеняется вблизи форсунки, и воздух, находящийся дальше от места впрыска, почти не участвует в процессе сгорания. В результате топливо сгорает не полностью, снижается экономичность двигателя. Чем выше октановое число, тем ниже его цетановое число и наоборот. Поэтому добавление в дизельное топливо бензиновых фракций всегда ведет к снижению его цетанового числа.
Для эксплуатации автомобилей используются ДТ трех марок: Л (летнее), 3 (зимнее), А (арктическое). Все марки могут применяться для любого автомобильного дизеля. Выбор той или иной марки зависит только от климатических условий и низкотемпературного показателя топлива. Альтернативные топлива Так как мировой запас нефти уменьшается, ведутся работы по созданию топлив ненефтяного происхождения, или так называемых альтернативных топлив, к которым относят все автомобильные топлива кроме бензинов и дизельных топлив. К ним относят: Топлива нефтяного происхождения: сжиженные нефтяные газы, сжатые сопутствующие газы. Топлива ненефтяного происхождения: сжатый природный газ, газоконденсатное топливо, спирты, водород. Смазочные материалы Автомобильные смазочные материалы применяют для уменьшения потерь энергии на трение и для снижения износа трущихся деталей. Потери на преодоление сил трения благодаря смазыванию снижаются в десятки и сотни раз. При современных скоростях и нагрузках узлы сопряжения двигателя и трансмиссии разрушились бы без смазывания в течение нескольких секунд из-за задиров, заклинивания или расплавления и сваривания деталей вследствие выделения большого количества теплоты. Кроме того, смазочные материалы охлаждают и очищают от; продуктов износа трущиеся поверхности и предохраняют их от коррозии. Смазочные материалы должны отвечать следующим требованиям: - обеспечивать разделение трущихся деталей надежным масляным слоем (жидкостное трение) или создавать на их поверхности прочную масляную пленку (граничное трение); - удерживаться на поверхности неработающих деталей, предохраняя их от коррозии; - обеспечивать теплоотвод от трущихся деталей; - обладать способностью смывать с трущихся поверхностей продукты износа и легко отделяться от них; - не изменять продолжительное время своих свойств в процессе работы и хранения; - быть экономичными и недефицитными. Кроме того, масла, используемые в двигателях, должны быть химически устойчивыми при высоких температурах, а при сгорании образовывать минимальное количество нагара.
Трансмиссионные масла должны образовывать масляную пленку на зубьях зубчатых холес в местах их контакта, т. е. обладать высокими противозадирными и противоизносными свойствами. Последнее достигается введением в трансмиссионные масла химически активных присадок, которые при высоких температурах и давлениях в зоне контакта образуют на поверхности металла прочные сульфидные и фосфидные пленки, предотвращающие задиры трущихся поверхностей. Сернистые масла имеют лучшие противоизносостойкие свойства, чем бессернистые. Масла по назначению делятся на моторные (для двигателей), трансмиссионные (для трансмиссии) и гидравлические (для гидравлических систем автомобиля). Моторные масла должны отвечать следующим эксплуатационным требованиям: - обеспечивать уплотнение зазоров в сопряжениях работающего двигателя и, в первую очередь, в деталях цилиндропоршне-вой группы; - обеспечивать эффективный отвод тепла от трущихся деталей, удаление из зон трения продуктов износа; - надежно защищать рабочие поверхности деталей двигателя от коррозионного воздействия продуктов окисления масла и сгорания топлива; - предотвращать образование всех видов отложений (нагары, лаки, зольные отложения, шламы) на деталях двигателя; - иметь высокую стойкость против окисления, механического воздействия и обводнения; - иметь минимальный расход; - иметь большой срок службы. Кроме того, моторные масла должны обладать хорошей вязкостно-температурной характеристикой, высокой моюще-дис-пергирующей способностью. Присадки применяют для придания маслам новых свойств или изменения показателей. Присадки могут быть: - антиокислительные - повышают антиокислительную устойчивость; - противокоррозионные - защищают металлическую поверхность от коррозионного воздействия кислото- и серосодержащих продуктов; - моюще-диспергирующие - способствуют снижению отложения продуктов окисления на металлических поверхностях; - противоизносные, противозадирные и антифрикционные - улучшают смазочные свойства; - депрессорные - понижают температуру застывания; - вязкостные - улучшают вязкостно-температурные свойства; - антипенные - предотвращают вспенивание. Многофункциональные присадки улучшают одновременно несколько свойств масел. Согласно принятой классификации масел (ГОСТ 174791-85), всем моторным маслам присвоен индекс, и они разделены на классы и группы в зависимости от их вязкости и эксплуатациойньк свойств.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-12-13; просмотров: 114; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.218.244.154 (0.009 с.) |