Электродвигатели серии 375, 50 Гц, односекционные, диаметр — 95,3 мм

Мощность, л. с.	Напряжение, В	Ток, А	Длина, мм	Масса, кг
		14,0	1950,7	94,5
		20,5	2530,0	123,0
		28,0	3383,0	164,0
		51,0	4236,7	207,0
		38,0	4236,7	207,0
		51,5	4816,0	233,6
		51,0	5425,4	300,0
		37,0	5425,4	300,0
		30,0	5425,4	300,0
		25,0	5425,4	300,0

 

Многосекционные двигатели 375 серии имеют мощности от 25 до 106 л.с. Максимальное количество секций — 5.

Таблица 5.23

Электродвигатели серии 456, диаметр 115,8 мм

Мощность, л. с.	Напряжение, В	Ток, А	Длина, мм	Масса, кг	Тип
		17,5	1310,6 1310,6	97.5	S UT
		26,5	1676,4 1706,9	112,5	S UT
		17,5	1676,4 1706,9	112,5	S UT
			2042,2 2072.6	138,3	S UT
			2042.2 2072.6	138,3	S UT
			2407,9 2438,4	164,2	S UT
			2407,9 2438.4	164,2	S UT
			2773.7 2804.2	191,4	S UT
			2773,7 2804,2	191,4	S UT
			3505,2 3535,7	243,6	S UT
		37,5	3505,2 3535,7	243,6	S UT
			3505,2 3535,7	243,6	S UT
			3505,2 3535,7	243,6	S UT
			4236,7 4267,2	296,6	S UT
		37,5	4236,7 4267,2	296,6	S UT
			4236,7 4267,2	296,6	S UT
		29,5	4236,7 4267,2	296,6	S UT
		53.5	4968,2 4998,7	299,4	S UT
			4968.2 4998.7	299,4	S UT
			4968,2 4998,7	299,4	S UT
			5699,8 5730,2 5760,7	383,3	S UT CT
		44,5	5699,8 5730,2 5760,7	383,3	S UT CT
			5699,8 5730,2 5760,7	383,3	S UT CT
		26,5	5699,8 5730,2	383,3	S UT CT
		64,5	6531,3 6431,3 6492,2	430,9	S UT CT
			6531,3 6431,3 6492,2	430,9	S UT CT
			6531,3 6431,3	430,9	S UT
			7894,3 7894,3 7955.3	542,0	S UT CT
		64,5	7894,3 7894,3 7955.3	542,0	S UT CT
			7894,3 7894,3	542,0	S UT
			9357,4 9357,4 9418,3	662,2	S UT CT
			9357,4 9357,4 9418,3	662,2	S UT CT
		37,5	9357,4 9357.4	662,2	S UT

 

Примечание. S — односекционный электродвигатель, CT — средний электро­дви­га­тель; UT — верхний электродвигатель, LT — нижний элект­род­вигатель. Нижние электродвигатели имеются для всех типоразмеров

Рис. 5.108. Нагрузочная характеристика ПЭД серии 456 типа 91 производства фирмы REDA

 

В коррозионно-стойких двигателях корпусные детали вы­полнены из фер­рит­ной стали Redalloy (редаллой), содержащей 0,008 % углерода. Эти стали пред­назначены для условий рабо­ты в активно коррозионной среде. Редаллой вы­­держивает дли­тельное воздействие пластовой жидкости с высоким содержа­ни­ем углекислого газа и сероводорода. Покрытия из напылен­ного металла и на осно­ве полимеров, по мнению фирмы, недо­статочно эффективны из-за их пов­реж­дения при проведении спускоподъемных операций, ремонте оборудования и его транс­портировке [22,28].

Жести (листы) статора и ротора штампуют из высококаче­ственной элект­ро­­технической стали с высокими магнитными свойствами и равномерной тол­щи­ной по всей площади. Пазы статора имеют закрытую форму. Статор состоит из магнитных и немагнитных пакетов. Расположение магнитных пакетов совпа­дает с положением ротора, а немагнитные пакеты — под ротор­ными под­шип­ни­ками. Корпуса подшипников выполнены из за­каленной азотированной стали, втулки — из бронзы. Стопорение корпусов подшипников в статоре отсутствует, а их проворот предотвращается за счет высокой точности изготовления. Зазор между ротором и статором — 0,5 мм. Вал двигателя полый, вы­полнен из высо­ко­качественной стали марки 4130. Кривизна вала и корпуса не превышает 0,028 мм на 1 м длины.

Обмотка статора выполняется впротяжку проводом с нагревостойкой изо­ля­цией, состоящей из полиимидной пленки типа «Кантон», поверх которой имеется полиимидноамидное и политетрафилюорэтиленовое покрытие. В ка­чест­ве пазовой изоля­ции используются высокотемпературные ленты из пленки типа «Кантон» и стеклофторопласта, а также трубки из специальных теп­лос­той­ких изоляционных материалов.

Статор после обмотки многократно пропитывается нагревостойким лаком на фенольной основе и запекается в печи. Выпол­ненная таким образом обмотка допускает нагрев до 220 °С (соб­ственный нагрев двигателя при полной нагруз­ке составляет 28 °С).

В двигателях фирмы REDA применяется масло Reda № 2 (тор­говое наз­ва­ние Соннеборн 310).

Двигатель REDA, заполненный маслом Reda № 2, допускает эксплуатацию в пластовой жидкости, имеющей температуру до +149 °С.

Масло типа «Reda-2» имеет следующие характеристики:

 

Плотность при 15 °С, г/см^3…………………….	0,87
Вязкость, мм^2/с:
при 99 °С……………………………………...	8,6
при 65 °С……………………………………...	22,0
при 38 °С……………………………………...	68,0
Температура, °С:
вспышки………………………………………
воспламенения………………………………..
застывания……………………………………	–20
Диэлектрическая прочность, кВ, не менее…...

 

Смазывающие и противоизносные свойства масла, по дан­ным фирмы, в 3 раза выше аналогичных показателей масел, при­меняемых другими изгото­ви­те­ля­ми.

Электродвигатели комплектуются модульными протектора­ми с раз­дели­тель­ными эластичными элементами, лабиринтами и торцовыми уплотнениями. Типы и массогабаритные харак­теристики модульных протекторов 387/456 се­рии представлены в табл. 5.24 [22].

 

Таблица 5.24

Модульные протекторы серии 387/456.

Минимальный размер обсадной трубы 5.5" (139,7 мм), наружный диаметр 98,3 мм

Наименование	Длина, мм	Масса, кг
Тип L (50 л. с. максимум)	1127,8	46,3
Тип LSL	1798,3	68,5
LSB-HL (150 л. с. максимум)	1798,3	70,3
BSL-HL (150 л. с. максимум)	1798,3	70,3
LSL-HL	1798,3	68,5
LSLSL	2499,4	86,2
LSLSL-HL	2499,4	86,2
LSLSL-HL(HS)	2499,4	86,2
LSLSB-HL (150 л.с. максимум)	2499,4	90,7

 

Модульная конструкция позволяет собирать различные типы протекторов, используя унифицированный набор де­талей.

В протекторе устанавливаются торцевые уплотнения разных материальных исполнений.

Материалы деталей торцевого уплотнения типа 2100/S/AR1C1/D фирмы John Crane (Джон Крейн): гибкие элемен­ты (сильфон и Г-образное кольцо непо­движного седла): фторуглеродная резина (рабочая температура – до 150 °С); вра­щающийся торец: графит, пропитанный смолой; металли­ческие детали; нер­жа­веющая сталь марки 316; неподвижное седло: оксидалюминиевая керамика; пружина: нержавеющая сталь 316.

 

Технические характеристики уплотнений

 

Перепад давления через уплотнение, МПа (кг/см^2)…..	0.3 (3)
Температура в полости уплотнения, °С………………..	до 150
Скорость вращения, об/мин…………………………….	3000 или 6000
Наработка на отказ, ч……………………………………
Утечка, см^3/ч, не более………………………………….	0,2
Потребляемая мощность, Вт, не более…………………
Шероховатость пары трения, мкм. не более…………...	0,2
Неплоскостность, мм, не более…………………………	0,0006

 

Отличительной особенностью уплотнения 2100 является пе­редача крутя­ще­го момента на вращающийся торец за счет спе­циальных зубцов держателя, а не за счет работы сильфона и пружины на скручивание, как в подавляющем боль­шинстве кон­струкций других фирм [22].

 

Двигатели фирмы Centrilift

 

Технические характеристики двигателей представ­лены в табл. 5.25 — 5.29 [22].

 

Электродвигатели модели DME серии 375

Таблица 5.25

Наружный диаметр 3,75 дюйма (95,3 мм)

Мощность, л. с., при 50 Гц	Напряжение, В/Ток, А, при 50 Гц	Длина	Вес
футы	м	фунты	кг
	521/35	11,0	3,35
	650/35	13,2	4,02
	783/37	15,4	4,69
	913/35	18,0	5,49
	783/52	20,8	6,34

Приведенные нижеэлектродвигатели имеют двухсекционное исполнение.

Таблица 5.26