Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Розрахунок начального пускового струму і начального
Пускового моменту АД
Розрахунок пускових характеристик АД з короткозамкненим ротором містить розрахунок активного та індуктивного опору обмотки ротора, складових коефіцієнтів провідності розсіювання ротора, індуктивних опорів розсіювання двигуна, кратностей пускового струму та пускового моменту для різних форм пазів ротора та статора. Розрахунок усіх параметрів двигуна проводиться для десяти значень ковзання. Методичні вказівки щодо розрахунку пускових характеристик АД знаходяться в комп’ютерному класі кафедри ЕМ.
8.5 Розробка конструкції АД
Основними матеріалами для розробки конструкції АД є заводські креслення машини заданого типу близької до заданої потужності та конструктивного виконання. Ці креслення можна знайти у каталогах ЕМ. У зв'язку з обмеженістю кількості екземплярів каталогів, на рисунках Д.1-Д.12 (додаток Д) наведені дві проекції загального вигляду різних типовиконань АД, які входять в завдання на курсовий проект. На всіх рисунках габаритні та установчі розміри позначені буквеними індексами та для кожного типорозміру машин наведені в таблицях Г.1-Г.8 даних методичних вказівок. На рисунках Д.1-Д.2 наведений загальний вигляд відрізку серії АД закритого виконання (IP44) з короткозамкненим ротором з висотою осі обертання 160-250 мм /поздовжній і поперечний вигляд/. Ця серія охоплює потужності двигунів від 15 до 90 кВт та має 5 стандартних висот осі обертання по 2 довжини для кожної з них. Конструктивно двигуни цього відрізку серії мало відрізняються від машин попередніх серій аналогічного виконання, наприклад серії А2, конструкція якої досить детально висвітлена в технічній літературі. Деякі відмінності є в конструкції торцевих щитків, підшипникового вузла, вентилятора, розташування та конструкції коробки виводів. Статори двигунів мають одно- або двошарову всипну обмотку та напівзакриті трапецієвидні пази, для якої використовують автоматичні верстати. Короткозамкнені пази ротора залиті алюмінієм А5.
На рисунках Д.3–Д.4 наведені загальні вигляди відрізку серії АД закритого виконання (IP44) з короткозамкненим ротором з висотою вісі обертання 280-355 мм /поздовжній і поперечний вигляд/. Статори двигунів мають двошарову обмотку (з формованих напівкотушок та напіввідкриті прямокутні пази), яку вкладають вручну. Короткозамкнені пази ротора залиті алюмінієм А5. Конструкція двигунів захищеного виконання (IP23) відрізка серії h = 160-250 мм та h = 280-355 мм (рисунки Д.5-Д.8) значно відрізняється від АД попередніх серій. Двигуни зі ступенем захисту IP23 мають двосторонню симетричну радіальну систему вентиляції. Роль відцентрового вентилятора виконують лопатки ротора. Напрямлення повітрю надають щитки. Торцеві та бокові жалюзі забезпечують двигуну ступінь захисту IP23. Відрізок серії побудований на п’ятьох висотах вісі обертання 160, 180, 200, 225, 250 мм (див.рис.Д.5-Д.6) має дві довжини для кожної з висот, охоплює діапазон потужностей двигунів від 15 до 132 кВт. Ці двигуни мають литу станину з чавуну; торцеві й бокові жалюзі – литі з алюмінієвого сплаву. Відрізок серії, побудований на трьох висотах вісі обертання 280, 315, 355 мм (див.рис.Д.7-Д.8), має дві довжини для кожної з висот, охоплює діапазон потужностей двигунів від 37 до 400 кВт. Двигуни цієї серії мають жорсткий, литий з чавуну корпус, який охоплює тільки нижню половину осердя статора, верхня частина закрита штампованими з листової сталі кожухами. Обмотки статора у більшості двигунів цього відрізку серії виконані з прямокутного проводу роздвоєними котушками, які дозволяють використовувати відкриті пази. Пази ротора овальні напівзакриті (h = 50-132 мм) й закриті (h = 160-250 мм) та при h=280-355 мм мають пляшкоподібну форму. Така конфігурація пазів ротора прийнята з метою поліпшення пускових характеристик двигунів, навіть при нераціональному в цьому випадку використанні сталі зубцевої зони роторів. Двигуни з фазним ротором призначені для приводу механізмів, які потребують плавного регулювання частоти обертання вниз від номінальної (наприклад, лебідки, волочильні стани), а також механізмів, які працюють з тяжкими умовами пуску (центрифуги, сепаратори).
Двигуни з фазним ротором мають ступінь захисту IP44 (4АК) з h = 160-250 мм та IP23 (4АНК) з h = 160-355 мм (див. рис. Д.9-Д.10). Двигуни уніфіковані з двигунами основного виконання за конструкцією статора. При висотах вісі обертання 160-355 мм ротори двигунів мають всипну двошарову петльову обмотку з круглого емальованого проводу, при h = 225-355 мм - двошарову хвильову стержневу обмотку ротора. Клас нагрівостійкості ізоляційної системи ротора F. У двигунів 4АК зі ступенем захисту IP44 вузол контактних кілець розташовано під оболонкою двигуна, а у двигунів 4АНК зі ступенем захисту IP23 – поза оболонки й захищений кожухом. У позначенні двигуни з фазним ротором мають додаткову літеру „К” після умовного позначення ступеня захисту, наприклад, 4АНК280М4У3. Двигуни серії АІ мають ступінь захисту IP54 (IP44) з h = 160-250 мм та IP23 з h =200-355 мм. Для асинхронних двигунів серії АІ з h = 132-250 мм прийнята система ізоляції класу нагрівостійкості B або F, для h = 280-355 мм – класу F. Осердя статора двигуна з h = 45-132 мм скріплюються зварюванням, а з h = 160-355 мм - за допомогою скоб. Для зниження магнітного шуму та зменшення додаткових моментів АД мають скіс пазів ротора на одне зубцеве ділення. Обмотка АД з h = 45-250 мм всипна, з круглого проводу, яка укладається в напівзакриті пази статора. В АД з h = 280-355 мм - жорсткі секції з прямокутного проводу, які укладаються в напіввідкриті пази статора. Обмотка АД з h = 45-132 мм одношарова, концентрична або „врозвалку” (для двополюсних машин). Двигуни з h = 160-250 мм мають одно-двошарову обмотку. Всипні обмотки всіх двигунів мають можливість механізувати укладку в статор. Обмотки короткозамкнених роторів АД всіх висот обертання виконуються заливкою осердя ротора алюмінієм. Одночасно відливаються короткозамикаючі кільця з вентиляційними лопатками. За конструкцією двигуни серії АІ практично не відрізняються від серії 4А, тому при виконанні креслення можна користуватись рисунками Д.1-Д.8, а також АІ з двохсторонньою радіальною вентиляцією (ІР23, рис. Д.11-Д12) та з гофрованою станиною (для двигунів зі ступенем захисту ІР44 з h =280-355 мм). При роботі над конструкцією слід твердо засвоїти, що просте повторення існуючого креслення недопустиме, бо не дає можливості розібратись в конструкції окремих вузлів деталей, приводить до їх невірного зображення та до невідповідності креслення, а також до інших помилок. Приступаючи до конструювання потрібно вивчити загальну компоновку двигуна, з'ясувати призначення окремих вузлів та деталей, їх конструкції. При конструюванні перевіряється розмірна відповідність, одержана або прийнята раніше при розрахунках, при чому в процесі розробки конструкції в них можуть бути внесені часткові зміни, наприклад, змінено кількість або діаметр аксіальних каналів в осерді ротора або їх розташування. Розміри окремих конструктивних елементів двигунів можуть бути визначені приблизно, бо при виконанні проекту не виконується механічний розрахунок усіх деталей. При цьому треба орієнтуватись на розмірні співвідношення креслення, яке прийнято за основу при конструюванні. Особливу увагу слід звернути на відповідність розмірів довжини корпусу машини, довжини осердя статора та вильоту лобових частин його обмотки. Від цього співвідношення залежить відстань між лобовими частинами обмотки та торцевими щитами. Воно не повинне бути менше регламентованого для заданого рівня напруги двигуна. У той же час якщо лобові частини розташовані від торцевих частин на відстані більшій, ніж потрібно, то габаритні розміри машини будуть необґрунтовано завищені, зростає довжина валу, вага машини та т. п.
На кресленнях двигун повинен бути зображений в поздовжньому та поперечному загальних видах з перерізами. На перерізах повинні бути показані конструкція осердя корпуса, торцевих щитків, вала, підшипникових вузлів, розташування лобових частин обмоток статора та ротора, конструкція та розташування вентилятора, контактних кілець та т.п. Окрім загальних видів на першому аркуші можуть бути зображені зубцеві поділки статора та ротора в збільшеному масштабі з зображенням розташування провідників та ізоляційних матеріалів в пазах. Орієнтовна послідовність виконання креслення загального виду: вал - осердя ротора - осердя статора - лобові частини обмоток статора та ротора - корпус - підшипникові щити та далі конструктивні деталі. Масштаб креслення бажано вибирати таким, щоб загальні види машини розмістились на листі формату А1. Однак слід мати на увазі, що при виконанні проекту малих машин не доцільно вибирати масштаб більше ніж 2.5:1, а при виконанні проекту великих машин - масштаб менше ніж 1:5.
|
|||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-15; просмотров: 78; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.133.158.230 (0.025 с.) |