Выбор нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности простоя подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин в ТО и ремонте

Исходные нормативы периодичности ТО, трудоемкости и продолжительности простоя дорожных, строительных машин в ТО ремонте приведены в «Рекомендациях по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин» МДС 12- 8.2007 [2]. Простои в ТО и ремонте в днях рассчитаны для 8-ми часового рабочего дня. Все показатели сводятся в таблицу 2.4.

 

Таблица 2.4- Нормативы периодичности ТО, трудоемкости продолжительности простоя дорожных, строительных машин в ТО и Р

 

Наименование и марка машин	Виды ТО и ремонта	Периодич­ность выполнения ТО и ремонта, (t^н) мото­-час	Трудоем­кость выполнения ТО и ремонта, (T^н) чел - час	Продолжи­тельность простоя в ТО и ремонте, (Д^н) час(дни)
Экскаватор ЭО 3322	ТО-1	50	3,1	1,5 (0,06)
	ТО-2	250	8	4 (0,17)
	СО	2 раза в год	26	9 (0,38)
	ТР(вт.ч.ТО3)	1000	450 (23)	45 (1,88)
	КР	8000	825	115 (4,79)
Скрепер ДЗ-115	ТО-1	100	8	5 (0,21)
	ТО-2	500	34	10 (0,42)
	СО	2 раза в год	10	3(0,13)
	ТР(вт.ч.ТО3)	1000	550	50 (2,08)
	КР	6000	1500	150 (6,25)

Исходные нормативные значения периодичности ТО, трудоемкости и продолжительности простоя автомобилей в ТО и ремонте принимаются из ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (табл. 8,9,10,11 [1]). Исходные данные сведены в таблицу 2.5.

Таблица 2.5- Нормативные значения периодичности ТО, трудоемкости и продолжительности простоя автомобилей в ТО и Р

 

Наименование и марка автомобиля	Виды ТО и ремонта	Периодич­ность пробега до ТО и ремонта, (t^н) км	Продолжи­тельность простоя в ТО и ремонте, (Д^н) дней/1000км	Трудоем­кость выполнения ТО и ремонта, (T^н) чел – ч.
КамАЗ-5320	ЕО	Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен	0,30	0,64
	ТО-1	10000		3,4
	ТО-2	30000		14,5
	ТР	-		6,9
КамАЗ-65206	ЕО	Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен	0,30	0,64
	ТО-1	10000		3,4
	ТО-2	30000		14,5
	ТР	-		6,9

2.3 Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности простоя подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин в ТО и ремонте

Нормативы ТО и ремонта для дорожных, строительных машин установлены по типам машин применительно к условиям проведения работ в организациях, эксплуатирующих смешанные парки с количеством машин 100-250 в центральной природно-климатической зоне России. Для других условий эксплуатации нормативы трудоемкостей и простоев в ТО и ремонте корректируются с помощью коэффициентов, учитывающих состав парка – K₁ и природно-климатические условия - К₂,

                                           T,_l= T^н_l x K₁ x K₂,                                 (2.4)

                                           Д^,₁=Д^н_l x K₁ x K₂,                                (2.5)

где Т^н_г - нормативная трудоемкость выполнения ТО и ремонта;

   Д^H_l - нормативное значение простоев в ТО и ремонте;

   К₁ - коэффициент, учитывающий состав парка;

   К₂ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

эксплуатации машин.

В таблицу 2.6 и 2.7 внесены скорректированные нормативы трудоемкости и простоев в ТО и ремонте дорожных машин.

Таблица 2.6 - Скорректированная трудоемкость выполнения ТО и ремонта ДСМ

Наименование и марка машин	Виды ТО и ремонта	Тн чел – ч.	К1	К2	T,1 чел – ч.
Экскаватор ЭО 3322	ТО-1	3,1	1	1,05	3,26
	ТО-2	8	1	1,05	8,4
	СО	26	1	1,05	27,3
	ТР (в т.ч.ТО3)	450 (23)	1	1,05	472,5 (24,15)
	КР	825	1	1,05	866,25
Скрепер ДЗ-115	ТО-1	8	1	1,05	8,4
	ТО-2	34	1	1,05	35,7
	СО	10	1	1,05	10,5
	ТР	550	1	1,05	577,5
	КР	1500	1	1,05	1575

 

Таблица 2.7- Скорректированные значения простоев в ТО и ремонте ДСМ

Наименование и марка машин	Виды ТО и ремонта	Дн, дни	К1	К2	Д,1 дни
Экскаватор ЭО 3322	ТО-1	0,06	1	1,05	0,06
	ТО-2	0,17	1	1,05	0,18
	СО	0,38	1	1,05	0,4
	ТР(в т.ч.ТО3)	1,88	1	1,05	1,97
	КР	4,79	1	1,05	5,03
Скрепер ДЗ-115	ТО-1	0,21	1	1,05	0,22
	ТО-2	0,42	1	1,05	0,44
	СО	0,13	1	1,05	0,14
	ТР(в т.ч.ТО3)	2,08	1	1,05	2,18
	КР	6,25	1	1,05	6,56

При этом периодичность выполнения ТО и ремонта (в отличие от автомобилей) не подлежит корректировке. Для удобства дальнейших расчетов нормативные значения периодичности выполнения ТО и ремонта и скорректированные показатели трудоемкости и продолжительности простоев в ТО и ремонте дорожных, строительных машин заносим в таблицу 2.8.

Таблица 2.8 - Скорректированные показатели трудоемкости и продолжительности простоев в ТО и Р ДСМ   

 

Наименование и марка машин	Виды ТО и ремонта	t^н1 мото­-час	T^,1 чел – ч.	Д^,1 час(дни)
Экскаватор ЭО 3322	ТО-1	50	3,26	0,06
	ТО-2	250	8,4	0,18
	СО	2 раза в год	27,3	0,4
	ТР(в т.ч.ТО3)	1000	472,5(24,15)	1,97
	КР	8000	866,25	5,03
Скрепер ДЗ-115	ТО-1	100	8,4	0,22
	ТО-2	500	35,7	0,44
	СО	2 раза в год	10,5	0,14
	ТР	1000	577,5	2,18
	КР	6000	1575	6,56

 

Для автомобилей требуется провести корректировку нормативов периодичности до ТО-1, ТО-2 для условий эксплуатации, отличающихся от нормальных условий, описанных в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Пробеги до ТО-1, ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К₁ и природно-климатических условий К₃

                            L₁ = L ₁^н  x К ₁ x К₃,                                                (2.6)

                                   

                               L₂ = L ₂^н  x К ₁  x К ₃,                                               (2.7)

 

 где L₁ и L₂ – расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км

            L ₁^н и L ₂^н - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км (табл. 8[1])

      К ₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации. (табл. 12 [1])

      К ₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических и агрессивности окружающей среды. (табл. 14 [1])

     После определения расчетной периодичности ТО-1 (L₁) производится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (L_сс)

L_{1 =} n₁,                                                              (2.8)

                                 L_сс

где  n₁ – величина кратности.

 

Величина кратности округляется до целого числа.

Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 (L₁) принимает значение:

L₁^ф = n₁  x L_сс,                                                    (2.9)

После определения расчетной периодичности ТО-2 проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1.

L_{2 =} n₂ ,                                                             (2.10)

                                  L₁ ^ф

где  n₂ – величина кратности.

Величина кратности округляется до целого числа. Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2 принимает значение:

                                    L₂^ф = n₂  x L₁^ф_,                                               (2.11)

Для наглядности корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 сводим в таблицу 2.9 и 2.10.

Таблица 2.9- Корректировка нормативов периодичности до ТО-1

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Lсс, км	L^H1, км	K1	K3	L1, км	n1	L^Ф1, км
КамАЗ-5320	35	192	10000	0,9	1,0	9000	47	9024
КамАЗ-65206	15	176	10000	0,9	1,0	9000	51	8976

Таблица 2.10 - Корректировка нормативов периодичности до ТО-2

Наименование и марка автомобилей	Мавт, ед.	Lсс, км	L^H2, км	K1	K3	L2, км	n2	L^Ф2, км
КамАЗ-5320	35	192	30000	0,9	1,0	27000	3	27072
КамАЗ-65206	15	176	30000	0,9	1,0	27000	3	26928

2.4 Определение плановой годовой наработки для подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин

Вычисление планируемой наработки для дорожных, строительных машин, t_пл (мото-час) и автомобилей L_пл (км) производится по формулам:

        t_пл =Д_раб x К _т.и.дсм x t_cc,                               (2.12)

     L_пл =Д_раб x К_т.и.авт x L_cc,                               (2.13)

где К _{т.и.дсм,} К_т.и.авт - коэффициент технического использования для дорожных, строительных машин и автомобилей соответственно;

           t_cc - среднесуточная наработка дорожных, строительных машин;

           L_cc - среднесуточная наработка автомобилей.

Коэффициент технического использования для дорожных, строительных машин

                               

                             К_{ти  дсм} = _________1_________,                           (2.14)

                                              1 + В_дсм t _cc

где В_дсм - удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке для дорожных, строительных машин (дн./мото-ч) (см. таблица 2.11)

Для дорожных, строительных машин  

                                    В_дсм    = Д₁ (1- __t₁  )+ Д₂    (1- __t₂  )+ Д_тр   (1- t_тр  )+ Д_{кр      ,} (2.15)

                                  t ₁        t ₂ t ₂          t _тр    t _тр     t _кр   t _кр                        

где Д₁, Д₂, Д_тр, Д_кр - продолжительность выполнения ТО-1, ТО-2, ТО-3 (ТР) и КР соответственно, час.;

          t₁,t₂,t_TP,t_KP-периодичности выполнения технических воздействий соответственно до ТО-1, ТО-2, ТО-3(ТР) и КР, мото-час.

Значения Д₁ Д₂, Д_тр, Д_кр иt₁ t₂ t_ТР , t_KP берутся  для конкретного вида дорожной, строительной машины (ДСМ). В величину Д_ТР входит и простой в ТО-3, а значения Д_ТР и Д_КР учитывают также время на транспортирование машин в ремонт и обратно.

Наименование и марка машин	Виды ТО и ремонта	t^н1 мото­-час	Д^,1 час (дни)	Вдсм, дни/мото-час
Экскаватор ЭО 3322	ТО-1	50	0,06	0,00385
	ТО-2	250	0,18
	ТР(в т.ч.ТО3)	1000	1,97
	КР	8000	5,03
Скрепер ДЗ-115	ТО-1	100	0,22	0,00511
	ТО-2	500	0,44
	ТР(в т.ч.ТО3)	1000	2,18
	КР	6000	6,56

Таблица 2.11- Удельный простой в воздействиях для ДСМ

 

Таблица 2.12- Коэффициент технического использования ДСМ

 

 

Наименование и марка машин	tсс, мото­-час	Вдсм дни/мото-час	К т.и.дсм
Экскаватор ЭО 3322	5,92	0,00385	0,98
Скрепер ДЗ-115	6.16	0,00511	0,97

Коэффициент технического использования автомобилей определяется по формуле:

                              К_{ти авт} = _________1_________,                          (2.16)

1 + L_сс В _авт

1000     

где В _авт - удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке для автомобилей (дн./тыс.км.). (см. таблица 2.13)

                                   В_авт = Д_то,тр + Д_кр/   L_кр,                                    (2.17)

Значения продолжительности простоя в ТО и ремонте для автомобилей приведены в ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта табл. 10 [1]. В настоящее время капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля не планируется. Автомобиль эксплуатируется вплоть до полного его исключения из списка. Соответственно удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке для автомобилей равен значению показателя Д_то,тр.

Таблица 2.13- Удельный простой в воздействиях для автомобилей

 

Наименование и марка автомобилей	Виды ТО и ремонта	ДТО,ТР, дней/1000км	Вавт, дней/ тыс.км
	ТО-1
	ТО-2
	ТР
	ТО-1
	ТО-2
	ТР

 

Таблица 2.14- Коэффициент технического использования автомобилей 

Наименование и марка автомобилей	Lсс,км	Вавт дни/мото-час	К ти авт
КамАЗ-5320	35	192	0,3
КамАЗ-65206	15	176	0,3

Расчёт плановой наработки производится по каждой марке машин, а результаты сводятся в таблицу 2.15.

 

Таблица 2.15 -Плановая наработка дорожных, строительных машин

Наименование и марка машин	Драб,дн	tсс,мото-час	К т.и.дсм	tпл, мото-час
Экскаватор ЭО 3322	229	5,92	0,98	1329
Скрепер ДЗ-115	140	6.16	0,97	837

Таблица 2.16- Плановая наработка автомобилей

Наименование и марка автомобилей	Драб,дн	Lсс,км	К т.и.авт	Lпл,км
КамАЗ-5320	221	192	0,3	0,95
КамАЗ-65206	221	176	0,3	0,95