Определение технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) работы подвижного состава

1. Расчет пробега подвижного состава и его использование

Пробегом называется расстояние, проходимое автомобилем за определенный период времени.

Общий пробег, совершаемый автомобилем, подразделяется на производительный и непроизводительный.

Производительный пробег грузовых автомобилей (г/а) называется груженым пробегом.

Непроизводительный пробег – пробег без груза (нулевой и порожний).

Нулевым называется пробег от АТП (или другого места стоянки) до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до АТП.

Порожним (холостым) называется пробег автомобиля от пункта разгрузки до следующего пункта погрузки.

Общий (суточный) пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

L_общсут=Lгр+Lх+Lн,                                      (1)

где Lгр – производительный пробег (пробег с грузом), км;

Lх – холостой (порожний) пробег (пробег автомобиля от пункта разгрузки до следующего пункта погрузки.), км.

Lн – нулевой пробег (пробег от АТП (или другого места стоянки) до первого пункта погрузки и от последнего места разгрузки до АТП), км.

Если в дипломной работе рассматривается более одной ездки, то расчет производим и на все последующие ездки за календарный год (L_oбщ.год, км).

Рассчитаем общий годовой пробег (L_oбщ.год, км) и годовой груженный пробег автомобиля (L_гр.год, км):

L_oбщ.год = L_общсут × АД_э,                                       (2)

L_гр.год = L_oбщ.год × β_,                                           (3)

гдеβ коэффициент использования пробега, который показывает удельный вес груженого пробега в общем пробеге ПС и рассчитывается по формуле:      

β= ,                                                    (4)

Произведем расчет средней длины ездки ( км), т.е. средний груженный пробег, совершаемый автомобилем за одну ездку от пункта погрузки до пункта разгрузки.

,                                                    (5)

где L_гр. – общий груженый пробег, км;

n_е– число ездок с грузом.

 

2. Расчет времени выполнения ездки

Совокупность элементов, образующих законченную операцию доставки грузов, называется циклом перевозки или ездкой.

Время выполнения ездки вычисляется по формуле ( ч):

= ,                                (6)

где t_дв – время движения (складывается из времени движения до погрузки разгрузки, времени перемещения груза до разгрузки и времени движения после разгрузки);

t_п – время погрузки¹⁾;

t_р – время разгрузки¹⁾;

t_пр – время простоя по организационным причинам (оформление документов).

Время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой за одну ездку включает время:

•   ожидания погрузки-разгрузки;

•   маневрирования ПС пунктах погрузки-выгрузки;

•   выполнения погрузки-разгрузки.[1]

3. Расчет времени работы подвижного состава

Время пребывания на маршруте (Т_м, ч ) выражается формулой:

Т_м=  +  + t_пр,                                            (7)

где t _дв – время движения(в прямом и обратном направлении);

t _{п - р} – время простоя под погрузкой-разгрузкой.

 t_пр – время простоя по организационным причинам (оформление документов)

Время пребывания в наряде (Т_н, ч ) измеряется количеством часов с момента выезда ПС из АТП до момента возвращения его на АТП за вычетом времени, отводимого водителю на прием пищи, отдых.

                                                Т_н= Т_м+t_н.п,                                            (8)

где t_н.п. – время, затрачиваемое на нулевой пробег.

Рассчитываем количество ездок (:

 ,                                            (9)

Рассчитаем автомобиле-часы в эксплуатации (АЧ_э, автомоб.ч.), которые определяем по формуле:

                                             АЧ_э= АД_э Т_н,                                              (10)

где АД_э – это количество автомобиле-дней работы по рассматриваемому маршруту (автомоб.дн.)

                                АД_э =А_э Д_э α_в,                                            (11)

где Д_э –дни эксплуатации по рассматриваемому маршруту;

А_э – это среднесписочное число автомобилей, которые работают на рассматриваемом маршруте;

α_в – это коэффициент выпуска ПС за рабочий день.

Если за сбоев в работе нет, то за α_в принимаем 1, если сбои происходили, то расчет производим по следующей формуле:

=  ,                                                 (12)

4. Расчет скорости движения подвижного состава

Различают техническую, эксплуатационную и скорость сообщения.

Техническая скорость (V_Т, км/ч) – это средняя скорость движения ПС за определенный период времени движения. При ее расчете во время движения включается все краткие временные остановки, связанные с регулированием движения:

                                            (13)

Где L_общ – это общий пробег;

t _дв – время движения (без учета времени на погрузку и разгрузку, а также время простоя по организационным причинам (оформление документов).

Эксплуатационная скорость (Vэ, км/ч ) – этот условная скорость движения ПС за время его нахождения на линии:

(14)

где L_общ – это общий пробег;

T_н – это время в наряде.

5. Расчет производительности подвижного состава

Объем перевезенного груза (Q, т) определяется произведением фактически перевезенного груза на число ездок с грузом и выражается формулой:

                                       Q_сут=q_факт ×n_г ,                                                                        (15)

где q_факт – количество фактического перевезенного груза

Вычисляем годовой объем перевезенного груза:

                                       Q_год= Q_сут ×АД_э,   

Произведем расчет транспортной работы (Р, т/км) за сутки и за год, которая выражается формулой:

                                            Р_сут =L_гр×Q_сут,                                     (16)

                                            Р_год = Р_сут × АД_э,

Производительность ПС измеряется количеством выполненных т.км W_е или перевезенных тонн груза в единицу времени U_е.

Производительность ПС за одну ездку (:

в тоннах:

,                                             (17)

 - коэффициент использования грузоподъемности, который вычисляется по формуле:

 ,                                                (18)

где q_факт – количество фактически перевезенного груза;

q_ном – номинальная г/п автомобиля или автопоезда.

в т.км:

 ,                                             (19)

где l _ег– это средний пробег с грузом;

Полученные результаты заносим в таблицу 2.3.3

Таблица 2.3.3 – Производственная программа по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Наименование показателей, ед. изм.	Условное обозначение	Значение
Количество автомобилей на маршруте, ед.	Аэ
Коэффициент выпуска на линию	α в
Автомобиле-дни в эксплуатации, автомоб.дн.	АДэ
Автомобиле-часы в эксплуатации, автомоб.ч.	АЧэ
Время в наряде, ч.	T н
Коэффициент использования грузоподъемности	γ
Общий суточный пробег автомобиля, км.	Lобщ.сут
Общий годовой пробег автомобиля, км.	Lобщ.год
Производительный пробег суточный, км.	L гр.сут
Производительный пробег годовой, км.	L гр.год
Коэффициент использования пробега	β
Техническая скорость, км/ч	Vт
Эксплуатационная скорость, км/ч	Vэ
Объем грузоперевозок суточный, т	Qсут
Объем грузоперевозок годовой, т	Qгод
Транспортная работа суточная, т/км	Рсут
Транспортная работа годовая, т/км	Ргод
Производительность ПС, т.км	Wе

 

Вывод:           

Пример расчета маршрута движения и производственной программы для пассажирского автотранспортного предприятия