Определение производственной программы атп по ТО и диагностированию

Содержание

 

Введение

. Определение производственной программы АТП по ТО и диагностированию

Выбор и корректирование периодичности ТО

Определение годового пробега автомобиля

Определение годовой программы ТО и диагностики автомобилей

Выбор и корректирование нормативных значений трудоемкости ТО и ТР

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

. Определение потребности АТП в узлах и агрегатах

Расчет потребности АТП узлах и агрегатах

Расчет потребности в запасных частях

. Распределение трудоемкости ТО и ТР по месяцам года

. Расчет штатов АТП для ТО и ТР автомобилей

. Расчет количества постов ТО и ТР

. Определение потребности АТП в технологическом оборудовании

. Расчет площадей зон ТО и ТР

. Обоснование методов организации работ по ТО и ТР автомобилей

Заключение

Библиографический список

ПРИЛОЖЕНИЕ

трудоемкость производства диагностика автотранспортное предприятие

 

Задание

 

К курсовому проекту на тему: «Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП»

Таблица 1 - Исходные данные

Марки автомобилей	Пробег, доли/км	Наличие автомобилей
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ЗИЛ - 131	lо	0,40	0,40	0,40	0,40	0,40	0,80	0,80	0,80	0,80	0,90	0,90	0,90
	lсс	150	150	150	150	150	130	130	130	130	130	130	130
МАЗ - 5549	lо	0,10	0,10	0,10	0,10	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,80	0,80	0,80
	lсс	180	180	180	180	150	150	150	150	150	140	140	140
ГАЗ - 53-12	lо	0,10	0,10	0,30	0,30	0,30	0,30	0,50	0,50	0,50	0,90	0,90	0,90
	lсс	170	170	160	160	160	160	160	160	160	130	130	130

 

Примечание: l_о - пробег от начала эксплуатации в долях от l_кр;_сс - среднесуточный пробег автомобилей, км.

Дополнительные исходные данные:

число дней работы АТП - Д_р = 365 дн.;

категория условий эксплуатации - III;

климатический район - умеренно-холодный;

коэффициент технической готовности автомобилей - α_т = 0,90.

Структура графической части:

Лист 1 - Годовая программа ТО, ТР и диагностирования (таблицы количества воздействий, трудоемкости воздействий и распределение трудоемкости по видам работ);

Лист 2 - Планировка поста ТО-1 с расстановкой оборудования.

 

Введение

 

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП в период их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели производительности, и условий труда, уровня механизации, себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений [2].

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предполагает рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений, а также планированием и организацией технической эксплуатации подвижного состава.

На решение планирования и организации технической эксплуатации подвижного состава грузового автотранспортного предприятия и направлен данный курсовой проект.

 

Определение производственной программы АТП по ТО и диагностированию

Определение потребности АТП в узлах и агрегатах

Расчет площадей зон ТО и ТР

 

Площадь зоны ТО или ТР находится по формуле [4]

 

F_з = f_a·X_з·К_п, (7.1)

 

где f_a - максимальная площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;_з - число постов зоны, ед.;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь, занимаемая автомобилем в плане, рассчитывается по формуле [4]

 

f_a = l_a·b_a, (7.2)

 

где l_a - длина автомобиля, м;_a - ширина автомобиля, м.

Коэффициент К_п равен [1]:

при одностороннем расположении постов К_п = 6…7;

при двухстороннем расположении постов и поточном методе К_п = 4…5. Автомобили в парке имеют габаритные размеры [6], представленные в таблице 7.1. Площадь горизонтальной проекции автомобиля МАЗ-5549 определяется по формуле (7.2) и равна f_a = 7,25·2,50 = 18,13 м².

Площади других автомобилей рассчитываются аналогичным способом. Результаты расчета приведены в таблице 7.1.

 

Таблица 7.1 - Габаритные размеры в парке и площадь их горизонтальных проекций.

Параметр	Подвижной состав
	ЗИЛ-131	МАЗ-5549	ГАЗ-53-12
Длина автомобиля, м	7,04	7,25	6,68
Ширина автомобиля, м	2,50	2,50	2,38
Площадь горизонтальной проекции,м^2	17,60	18,13	15,90

 

Максимальную площадь горизонтальной проекции имеет автомобиль МАЗ-5549, равную f_a =18,13 м².

Площадь зоны ЕО определяется по формуле (7.1) и равна

= 18,13·(5+1) ·4 = 435,12 м².

Площадь зоны ТО определяется по формуле (7.1) и равна

 = 18,13·2·6 = 217,56 м².

Площадь зоны ТР определяется по формуле (7.1) и равна

 = 18,13·2·6 = 217,56 м².

Общая площадь производственной зоны равна

 = 435,12+217,56+217,56 = 870,24 м².

 

Заключение

 

В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой поста ТО-1 (определение занимаемой площади, подбор и расстановка технологического оборудования, определения количества рабочих). Общий годовой объем работ составил 33133,11 чел.-ч. Расчетами получено: в зоне ЕО 1 поточная линия непрерывного действия с 5 постами и 1 постом ожидания, в зоне ТО два поста (ТО-1 с Д-1 и Д-2, ТО-2 и СО), в зоне ТР два поста. Рассчитана программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту, распределена трудоемкость по видам работ, также рассчитано количество штатных (13 человек) и технологически необходимых (15 человек) рабочих. Ознакомились с методикой расчета потребности АТП в агрегатах, узлах и запасных частях. Дано обоснование метода организации работ по ТО и ТР автомобилей. Провели распределение трудоемкости ТО и ТР по месяцам года.

 

Библиографический список

 

1. ОНТП Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: М.: Росавтотранс/ Гипроавтотранс, 2008. - 184с.

. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Минтранс РСФСР. - М.: Транспорт, 2006. - 73с.

. Планирование и организация технической эксплуатации АТП: Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»/ Иван.гос.архит.-строит.унив.; Сост.: В.А. Масленников, Е.Л. Орешков. - Иваново, 2007. - 34 с.

. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов, 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2006. - 271 с.

. Напольский Г.М., Пугин А.В. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий. Уч.пособие. - М.: МАДИ, 2002. - 89 с.

. Краткий автомобильный справочник. - 10-е издание, перер. и доп. - М.: Транспорт, 2005. - 220 с.

. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Учебник для техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2010. - 171 с.

. Кравченко И.Н., Гатаууллин Р.М., Гладков В.Ю. и др. Основы проектирования эксплуатационных баз: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию для вузов. - М.: Изд-во ВТУпри Федеральном агентстве специального строительства, 2008. - 182с.

. Напольский Г.М. Технологический расчет и планировка АТП: уч.пособие к курсовому проектированию. - М.: МАДИ (ГТУ), 2008. - 42 с.

. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей (Альбом чертежей). - М.: Транспорт, 2008.- 192 с.

Приложение А

 

Таблица А.1 - Технологическое оборудование и оргоснастка необходимая для организации системы ТО и ТР на грузовом автотранспортном предприятии

Наименование оборудования										Площадь, м^2
	Краткая характеристика оборудования					Кол-во	Размеры, м*м			единицы			общая
1	2					3	4			5			6
ТО, ТР и смазочные
1.Нагнетатель смазочный, мод.С-321 м	Тип пневматический. Давление номинальное 25 Мпа, максимальное 35Мпа; емкость бака 40л; мощность электродвигателя 0,55 кВт; масса 20 кг					1	087*0,16			0,14			0,14
2.Установка заправочная передвижная для масел мод.С-233	Подача при 40 двойных ходах в минуту 3 л; объем бака 0,035 м^3; масса 20 кг					1	0,54*0,37			0,20			0,20
3.Установка передвижная для сбора отработавших масел мод.С-508	Объем бака 0,063 м^3; длина сливного шланга 600 мм; масса 34кг					1	0,73*0,55			0,40			0,40
4.Компрессор передвижной мод.К-2	Производительность 0,63 м/мин; давление сжатого воздуха 1 Мпа; объем ресивера 0,15 м^3; мощность электродвигателя 5,5кВт; масса 270 кг					1	1,30*0,62			0,81			0,81
5.Стенд для регулировки и сборки сцепления мод.Р-748	Тип настольный, масса 57 кг					1	0,63*0,57			0,36			0,36
6.Шкаф для инструмента и материала	Металлический разборный, масса 20кг					1	0,88*0,50			0,44			0,44
7.Слесарный верстак	Масса 95 кг					2	1,42*0,60			0,85			0,85
1	2			3				4		5				6
Кузовные, арматурные, обойные
1.Шлифовальный станок	Тип настольный, электромеханический, мощность 3,7 кВт; масса 40 кг			1				0,31*0,07		0,02				0,02
2.Стол газоэлектросварщика	Металлический разборный, масса 40кг			1				1,30*0,80		1,04				1,04
3.Сварочный трансформатор	Мощность 20кВт; напряжение тока 380 В; максимальный ток сварки 200 А; постоянный ток 100А			1				1,05*0,40		0,42				0,42
4.Противопожарный щит	Металлический передвижной, масса 28кг			1				-		-				-
5.Камера для сушки грузовых автомобилей 8042	Температура сушки 80-110С. Общая мощность нагревателей 115кВт			1				12,00*4,00		48,00				48,00
6.Краскораспылитель для распыления лакокрасочных материалов сжатым воздухом С-512А	Производительность до 50м3/ч. Расход воздуха 2,5 м3/ч			1				0,19*0,15		0,03				0,03
7.Ванна моечная ОМ-1316А	Передвижная, вместимость ванны 0,06 м3			1				1,25*0,62		0,78				0,78
Регулирование по установке углов управляемых колес, ремонт и регулировка тормозов, диагностические
1.Диагностический стенд К-455	Передвижной. Масса 40 кг			1				0,72*0,55		0,40				0,40
2.Передвижной домкрат П-310	Тип гидравлический, грузоподъемность 2,5 т; Масса 75 кг			1				0,20*0,20		0,04				0,04
3.Компрессометр мод.179	Переносной. Ручной, измерительный. Предел измерения 10 Па, цена деления шкалы 0,5 Па			1				-		-				-
4.Газоанализатор "Автотест СО-СН-Д"	Переносной. Ручной, измерительный.			1				-		-				-
1	2			3				4		5				6
Ремонт узлов, систем и агрегатов
1.Электровулканизатор мод.6140		Электрический, напряжение 220В, масса 14,5 кг		1				0,45*0,45		0,18				0,18
2.Стенд для демонтажа шин, мод.Ш-516		Источник питания 380В, масса 260 кг		1				1,00*0,52		0,52				0,52
3.Вилка нагрузочная ЛЭ-2		Емкости проверяемых батарей: 40-135 А*ч		1				-		-				-
4.Установка для ускоренного заряда аккумуляторных батарей и пуска двигателей Э-410		Передвижная. Питание 220 В. Зарядный ток до 50 А, 12 В. Ток при пуске 220 А		1				0,71*0,54		0,38				0,38
5.Прибор для проверки карбюраторного и топливных насосов НИИАТ-577Б		Настольный с подводом воздуха от ручного насоса, масса 20 кг		1				0,37*0,32		-				-
6.Пост для технического обслуживания системы питания дизельных двигателей ППД-3		Передвижной. В состав поста входят 4 наименования специализированных приборов и инструмента. Масса 80 кг		1				0,95*0,50		0,48				0,48
Слесарно-механические
1.Стеллаж для деталей		Собственного изготовления		1				1,40*0,45		0,63				0,63
2.Реечный ручной пресс		Стационарный		1				0,80*0,60		0,48				0,48
3.Настольный сверлильный станок НС-12А		Стационарный		1				0,80*0,60		0,48				0,48
4.Заточный станок 3А64		Стационарный		1				0,80*0,60		0,48				0,48
Уборочно-моечные
1.Установка для мойки автомобилей КЕРХЕР			Ручная с подогревом воды. Мощность электродвигателя 2 кВт		1			-			-	-
2.Пылесос			Переносной, ручной, электрический.		1			-			-	-
1			2		3				4		5	6
Инструмент
1.Комплект гаечных ключей, двусторонних, мод.Н-153			9 ключей размером от 7 до 30 мм, масса 17 кг		1				-		-	-
2.Комплект ключей с приводными часами, мод.2336 м-1			9 торцевых головок от 10 до 27 мм, ключ трещоточного типа, шарнирная рукоятка, удлинитель, вороток и шарнир, масса 4,3 кг		1				-		-	-
3.Комплект ключей кольцевых, мод.Н-153			9 ключей размером от 7 до 30 мм, масса 1,5 кг		1				-		-	-
4.Комплект инструмента механика, мод.Н132			7 гаечных ключей, 11 сменных торцевых головок, шпильковерт, шарнир и др.инструмент, масса 59 кг		1				-		-	-
5.Набор оборудования и инструмента для ручной правки кузова мод.Н-151-1			14 наименований, рихтовальные молотки. Оправки, масса 18 кг		1				-		-	-
6.Ключ моментный. Мод.Н332			Диапазон измерения 25-140Н*м, масса 0,82 кг		1				-		-	-
7.Дрель электрическая			Частота вращения 800 об/мин, мощность 0,18 кВт, масса 2 кг		1				-		-	-
8.Набор инструментов для обработки местных повреждений шин, мод.Ш-308			Набор состоит из вспомогательного инструмента. Всего 39 наименований, масса 12,5 кг		1				-		-	-
9.Комплект инструментов для ремонта и ТО электрооборудования			Переносной		1				-		-	-
10.Комплект инструментов регулировщика-карбюраторщика мод.2445					1				-		-	-
ИТОГО			-		-				-		-	58,42

 

Содержание

 

Введение

. Определение производственной программы АТП по ТО и диагностированию

Выбор и корректирование периодичности ТО

Определение годового пробега автомобиля

Определение годовой программы ТО и диагностики автомобилей

Выбор и корректирование нормативных значений трудоемкости ТО и ТР

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

. Определение потребности АТП в узлах и агрегатах

Расчет потребности АТП узлах и агрегатах

Расчет потребности в запасных частях

. Распределение трудоемкости ТО и ТР по месяцам года

. Расчет штатов АТП для ТО и ТР автомобилей

. Расчет количества постов ТО и ТР

. Определение потребности АТП в технологическом оборудовании

. Расчет площадей зон ТО и ТР

. Обоснование методов организации работ по ТО и ТР автомобилей

Заключение

Библиографический список

ПРИЛОЖЕНИЕ

трудоемкость производства диагностика автотранспортное предприятие

 

Задание

 

К курсовому проекту на тему: «Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП»

Таблица 1 - Исходные данные

Марки автомобилей	Пробег, доли/км	Наличие автомобилей
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ЗИЛ - 131	lо	0,40	0,40	0,40	0,40	0,40	0,80	0,80	0,80	0,80	0,90	0,90	0,90
	lсс	150	150	150	150	150	130	130	130	130	130	130	130
МАЗ - 5549	lо	0,10	0,10	0,10	0,10	0,60	0,60	0,60	0,60	0,60	0,80	0,80	0,80
	lсс	180	180	180	180	150	150	150	150	150	140	140	140
ГАЗ - 53-12	lо	0,10	0,10	0,30	0,30	0,30	0,30	0,50	0,50	0,50	0,90	0,90	0,90
	lсс	170	170	160	160	160	160	160	160	160	130	130	130

 

Примечание: l_о - пробег от начала эксплуатации в долях от l_кр;_сс - среднесуточный пробег автомобилей, км.

Дополнительные исходные данные:

число дней работы АТП - Д_р = 365 дн.;

категория условий эксплуатации - III;

климатический район - умеренно-холодный;

коэффициент технической готовности автомобилей - α_т = 0,90.

Структура графической части:

Лист 1 - Годовая программа ТО, ТР и диагностирования (таблицы количества воздействий, трудоемкости воздействий и распределение трудоемкости по видам работ);

Лист 2 - Планировка поста ТО-1 с расстановкой оборудования.

 

Введение

 

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП в период их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели производительности, и условий труда, уровня механизации, себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений [2].

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предполагает рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений, а также планированием и организацией технической эксплуатации подвижного состава.

На решение планирования и организации технической эксплуатации подвижного состава грузового автотранспортного предприятия и направлен данный курсовой проект.

 

Определение производственной программы АТП по ТО и диагностированию