Компенсационная противоместная схема

В противоместных компенсационных схемах (рис. 2.8) параллельно телефону и обмотке III трансформатора подключается сопротивление, называемое компенсационным . Когда абонент говорит перед микрофоном, то создаются две параллельные цепи: первая — линейная — , обмотка I трансформатора, , сопротивление линии , , . И вторая — местная — , , параллельно — обмотка III трансформатора, II трансформатора, , .

Уменьшение местного эффекта в аппарате достигается параллельным подключением компенсационного сопротивления Rком к телефону и обмотке III трансформатора. Разговорный ток, проходя по обмоткам I и II, создает в сердечнике трансформатора переменный магнитный поток (потоки, образованные I и II обмотками, неравны между собой и противоположны по направлению, так как направление токов в них противоположное). Результирующий магнитный поток будет индуцировать в обмотке III переменное напряжение, создавая ток в цепи телефона. Но одновременно с этим разговорный ток, проходя по компенсационному сопротивлению , вызовет падение напряжения:

.

Для улучшения противоместного эффекта необходимо подобрать значение так, чтобы напряжение , индуцированное в обмотке III, и падение напряжения на были равны и противоположны по направлению. При выполнении этого условия ток в обмотках телефона равен нулю, так как телефон оказывается включенным между точками одинакового потенциала и прослушивание своего голоса ослабляется.

Кроме того, в местной цепи (как это видно на рис. 2.8) разговорный ток разветвляется по двум параллельным цепям: 1) обмотка III трансформатора, 2) Rком. Для переменной составляющей микрофонного тока эти сопротивления различны. Компенсационное сопротивление Rком, являясь активным, не зависит от частоты, в то время как индуктивные сопротивления обмоток телефона и обмотки III трансформатора с частотой возрастают. Поэтому большая часть тока пройдет через , в результате чего уменьшится влияние токов микрофона на телефон своего аппарата.

Спутниковая связь.

Спутниковая связь — это вид радиосвязи, использующий искусственные спутники в качестве ретрансляторов. Она осуществляется между земными станциями, которые могут быть как стационарными, так и передвижными. Терминал VSAT состоит из спутниковой антенны, модема и приемопередатчика. Работа системы осуществляется через связь центра управления и спутника-ретранслятора. VSAT – технология, позволяющая организовать систему, независимую от наземных каналов связи.

Идея такой связи принадлежит английскому ученому Артуру Кларку, который еще в 1945 году предложил создать системы спутников связи на геостационарных орбитах, но не запатентовал это изобретение, так как считал, что реализовать подобное на практике невозможно. Однако уже в 1950-х его идеи начали воплощаться в жизнь – СССР запустил первый искусственный спутник с радиоаппаратурой на борту. А в 1965 году появился первый настоящий спутник связи «Молния-1». В то же самое время американцы создали первый прототип VSAT, экспериментируя с сетью спутниковой телефонной связи на Аляске. В то время самая компактная спутниковая станция имела антенну диаметром 9 м и стоила полмиллиона долларов.

Возможности первых спутников были более чем скромными, но с тех пор прошло много времени и технологии шагнули далеко вперед. Спутниковая связь развивается и становится все более доступной. Последние достижения в этой области говорят об огромном потенциале в расширении пропускной способности каналов передачи. Будущее систем спутниковой связи за широкополосными широковещательными приложениями и спутниковыми системами подвижной связи.

Главное преимущество спутниковой связи – возможность осуществлять связь в любой точке мира, даже в самых отдаленных от цивилизации местах. Для российских условий это особенно актуально, ведь в нашей стране телекоммуникационные сети развиты далеко не повсеместно. Такие услуги связи просто незаменимы для организаций, занимающихся геологоразведкой, на буровых станциях, в нефтедобывающих отраслях промышленности. Первыми оценили преимущества спутниковой связи медиахолдинги и лишь потом – госструктуры и крупные корпорации.

Причина такой востребованности понятна – посредством спутниковой связи можно быстро сформировать обширную сетевую инфраструктуру, которая не будет зависеть от наземных каналов связи.

Двухсторонний спутниковый интернет, телефония, корпоративная спутниковая сеть, мобильная спутниковая связь, видео-конференц-связь, аудио-конференц-связь, передача данных различного объема, спутниковые каналы связи – вот далеко не полный список возможностей спутниковой связи.

Однако при всем развитии технология все же имеет и свои недостатки. Один из ключевых минусов системы – задержка распространения сигнала. Это особенно критично в телефонной связи и других приложениях real-time. Следует также отметить, что на качество спутниковой связи оказывают влияние и атмосферные явления.

Свести эти недостатки к минимуму можно посредством приобретения действительно качественного оборудования (как правило – производства США) и грамотной профессиональной настройки.

Спутниковые системы связи

Существует несколько вариантов организации спутниковой связи, у каждого из которых есть свои специфические сферы применения. Классификация современных систем связи, прежде всего, основывается на типе абонентского терминала. Последние, в свою очередь, подразделяются на терминалы фиксированной службы спутниковой связи (ФСС) и на терминалы подвижной службы спутниковой связи (ПСС). К самым распространенным терминалам первого типа относятся VSAT-станции или системы VSAT (Very Small Aperture Terminal – терминал с очень маленькой апертурой). Это станция спутниковой связи с антенной диаметром 0,9-2,4 м, предназначенная для передачи данных и голосового трафика по каналам спутниковой связи. VSAT терминалы – наилучший способ организации связи там, где инфраструктура развита слабо – например, в местах добычи нефти и газа.

Среди терминалов второго типа шире всего распространены абонентские спутниковые «трубки» систем Iridium и Globalstar. Системы подвижной спутниковой связи разрабатывались для организации связи между мобильными объектами, то есть находящимися в движении. В частности – для организации морской, воздушной, автомобильной и железнодорожной спутниковой связи.