Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Робота у літній час Робота у зимовий час
Робота системи живлення двигуна повітрям У літній період експлуатації при закритій заслінці 12 атмосферне повітря через повітрозабірну трубу 1 (рис. 5.10) і кільцевий повітровід 5 надходить до кишені 6 кільцевого повітроводу, де розгалужується на два потоки: один – по патрубку 32 (рис. 5.12) на охолодження компресора, другий – через сітку і патрубок 9 до повітроочисника. У повітроочиснику частина повітря проходить через решітку 20, де під дією інерційних сил очищається від пилу і спрямовується через патрубок 33 на охолодження генератора, інша частина через повітроприпливні вікна 7 – до циклонів 3. Проходячи через тангенціально направлені вікна, повітря отримує обертальний рух. Частки пилу під дією відцентрових сил відкидаються до стінок циклонів і попадають в пилозбірник 6, звідки пил по трубопроводу відсмоктується ежектором 2 відсмоктування пилу і разом з відпрацьованими газами викидається в атмосферу. Очищене повітря з циклонів поступає у збірник 24 і далі через впускні колектори до циліндрів двигуна. У зимовий час при відкритій заслінці 12 повітря, що проходить через радіатори, розміщені в коробі ежектора, підігрівається і через лючок зимового забору повітря надходить до корпуса повітроочисника, де змішується з повітрям, що надходить із кільцевого повітроводу.
Догляд за системою живлення повітрям
При контрольному огляді перевірити: справність повітрозабірної труби. При щоденному технічному обслуговуванні: очистити сітку над повітрозабірною трубою. При технічному обслуговуванні №1 окрім роботи щоденного технічного обслуговування перевірити: роботу привода повітрозабірної труби; клапана відсмоктування пилу; стан клапанів зливу води з повітроочисника; очистити кишеню повітроводу через клапан зливу води. При технічному обслуговуванні №2 виконати всі роботи технічного обслуговування №1 і додатково перевірити: кріплення дюрітового шланга підведення повітря на охолоджування генератора і дюрітів повітроочисника; кріплення патрубка підведення повітря до щитка корпуса генератора.
Система змащування
Система змащування двигуна призначена для подачі масла до поверхонь деталей двигуна, що труться, з метою зменшення тертя і зносу деталей, а також для відведення від них надлишкового тепла і видалення продуктів зносу.
Система змащування двигуна – примусова, циркуляційна, з сухим картером. У систему змащування входить масляний бак 30 (рис. 5.13) із заправним бачком 7, маслозакачувальний насос 27 (МЗН-3), масляний насос 15 двигуна, масляний фільтр 11, масляний радіатор 3, перепускний клапан 6 і трубопроводи (забарвлені в коричневий колір).
Масляний бак
Масляний бак призначений для зберігання необхідного запасу масла і підігріву його взимку за допомогою підігрівача. Масляний бак 30 розміщений у силовому відділенні, встановлений на опорах на днищі і кріпиться стяжною стрічкою до правого борту машини. Заправна ємкість бака 48 л. У масляний бак вмонтований котел підігрівача, при роботі якого масло перед пуском двигуна в зимовий період попередньо розігрівається. На верхній частині бака передбачена горловина, з’єднана із заправним бачком 7, а в днищі – клапан 20 (рис. 5.14) зливання масла з бака. На кришці бачка 7 (рис. 5.13) є штуцер, через який проходить вимірювач рівня масла 3 (щуп). На штуцері щуп кріпиться за допомогою накидної гайки 4. У пробку 2 вмонтований сапун 5. З масляного бака здійснюється відсмоктування газів. Для цієї мети до бака приєднаний трубопровід, що з’єднує його з коробом 6 (рис. 5.14) ежектора. Кінець цього трубопроводу з’єднаний із зворотним (дренажним) клапаном 7, закріпленим на коробі ежектора. Дренажний клапан запобігає попаданню газів згорання із короба ежектора в бак.
При зростанні тиску в баку клапан відкривається і під дією розрідження в коробі ежектора гази відсмоктуються із бака. Заправний бачок призначений для заправлення та попереднього очищення масла, а також для контролю його наявності у системі. В ньому знаходяться сітковий фільтр 1 з масловідокремлювачем (набиванням) 5 та вимірювач рівня масла 3. У пробку 2 заправної горловина вмонтовано набивання 5 з дротяної канителі, призначене для затримання масла при виході повітря через дренажний отвір. Крім того, набивання запобігає попаданню пилу в масло зовні разом із повітрям.
|
|||||
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; просмотров: 220; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.119.118.43 (0.005 с.) |