Технологический расчет агрегатного участка

АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Исходные данные

Исходные данные для проектирования выбираются в соответствии с заданием на проектирование, Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и другой нормативно-технической документацией.

Режим работы подвижного состава определяется:

- числом дней работы подвижного состава в году на линии;

- числом смен работы автомобиля на линии;

- продолжительностью работы каждого автомобиля на линии (время в наряде).

Категория условий эксплуатации характеризуется типом дорожного покрытия, типом рельефа местности, условиями движения и выбирается на основании Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Природно-климатические условия характеризуются среднемесячными температурами и климатом на основе данных о районировании территорий по природно-климатическим условиям.

Периодичность технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) и пробега до капитального ремонта (ресурс автомобиля) принимается в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Режим работы производственных участков характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью рабочих смен в часах и числом смен.

Продолжительность простоя подвижного состава в ТР и капитальном ремонте, нормативные трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта принимается в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

 

Выбранные исходные данные сводятся в таблицу 1.

Таблица 1. Исходные данные

№ п/п	Показатели	Обозначение	Данные	Единицы измерения
1.	Марка автомобиля	ВАЗ-21124	--
2.	Списочное количество автомобилей	АС		ед.
3.	Среднесуточный пробег	LС		км
4.	Количество рабочих дней АТП в году	ДГ		дней
5.	Количество рабочих дней зон ТО в году	Дуч.		дней
6.	Категория условий эксплуатации		II	--
7.	Природно-климатические условия	холодный	--
8.	Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР		0,5-0,75

 

 

Корректирование нормативов периодичности технического

Обслуживания и пробега до капитального ремонта подвижного состава

Нормативы, регламентирующие периодичности ТО и пробега до капитального ремонта, корректируются с помощью коэффициентов в зависимости от: категории условий эксплуатации подвижного состава, модификации подвижного состава и организации его работы, природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава.

 

 

Корректирование периодичности ТО-1

 

L₁ = L₁^Н · К₁ · К₃ (1)

 

Где: L₁^Н – нормативная периодичность ТО-1, км;

L₁^Н = 4000 км [1, табл. 2.1];

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₁ = 0,9 [1, табл. 2.8];

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава;

К₃ = 0,9 [1, табл. 2.10].

 

L₁ = 4000 · 0,9 · 0,9 = 3240 км

 

 

Корректирование периодичности ТО-2

 

L₂ = L₂^Н · К₁ · К₃ (2)

 

Где: L₂^Н – нормативная периодичность ТО-2, км;

L₂^Н = 13000 км [1, табл. 2.1];

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₁ = 0,9 [1, табл. 2.8];

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава;

К₃ = 0,9 [1, табл. 2.10].

 

L₂ = 16000 · 0,9 · 0,9 = 12960км

 

 

Корректирование пробега до капитального ремонта

 

L_КР = L_КР^Н · К₁ · К₂ · К₃ (3)

 

Где: L_КР^Н – норма пробега автомобиля до капитального ремонта, км;

L_КР^Н = 125000 км [1, табл. 2.3];

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₁ = 0,9 [1, табл. 2.8];

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₂ = 1,0 [1, табл. 2.9];

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава;

К₃ = 0,8 [1, табл. 2.10].

 

L_КР = 125000 · 0,9 · 1,0 · 0,8 = 90000 км

 

Откорректированные периодичности технического обслуживания L₁, L₂ и пробега до капитального ремонта L_КР округляются до десятков километров с учетом кратности между собой и среднесуточному пробегу и сводятся в таблицу 2.

 

Таблица 2. Скорректированные и округленные периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта

 

Периодичности ТО и пробега до капитального ремонта
	LЕОс, км	L1, км	L2, км	LКР, км
Скорректированные
Округленные

 

Корректирование продолжительности простоя в техническом

Обслуживании и текущем ремонте подвижного состава

 

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте корректируются путем умножения нормативов продолжительности простоя на коэффициент, зависящий от пробега с начала эксплуатации [2, п. 2.25.3].

 

Д_ТО,ТР = Д_ТО,ТР^Н · К₄^' (4)

 

Где: Д_ТО,ТР^Н – нормативная продолжительность простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте, дней/1000 км;

Д_ТО,ТР^Н = 0,40 дня/1000 км [1, табл. 2.6];

К₄^´ – коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₄^´ = 1,0 [1, табл. 2.11].

 

Д_ТО,ТР = 0,40 · 1,0 = 0,40 дня/1000 км

 

Корректирование трудоемкости текущего ремонта подвижного состава

Нормативы, регламентирующие трудоемкости текущего ремонта, корректируются с помощью коэффициентов в зависимости от: категории условий эксплуатации подвижного состава, модификации подвижного состава и организации его работы, природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава, пробега с начала эксплуатации подвижного состава, размеров автотранспортного предприятия и количества совместимых групп подвижного состава.

Корректирование трудоемкости ТР

t_ТР = t_ТР^Н · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅ (5)

 

Где: t_ТР^Н – нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел.· ч/1000 км;

t_ТР^Н = 2,8 чел.· ч/1000 км [1, табл.2.2];

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₁ = 1,1 [1, табл. 2.8];

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₂ = 1,0 [1, табл. 2.9];

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации подвижного состава;

К₃ = 1,2 [1, табл. 2.10];

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К₄ = 1,0 [1, табл. 2.11];

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава;

К₅ = 1,15 [1, табл. 2.12].

 

t_ТР = 2,8 · 1,1 · 1,0 · 1,2 · 1,0 · 1,15 = 4,3 чел.· ч/1000 км

Расчет производственной программы по ремонту

Подвижного состава

Расчет годовой производственной программы производится на основании годового пробега подвижного состава и периодичности технических воздействий. Для определения годового пробега необходимо определить коэффициенты технической готовности (a_Т) и использования (a_И) автомобильного парка.

 

 

Коэффициент технической готовности автомобильного парка

a_Т = 1/(1 + L_С · (Д_ТО,ТР/1000 + Д_КР/L_КР)) (6)

 

Где: L_С – среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

L_С = 250 км, [п. 1, табл. 1];

Д_ТО,ТР – скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, дней/1000 км;

Д_ТО,ТР = 0,4 дня/1000 км [п. 3.];

Д_КР – нормативная продолжительность простоя автомобиля в КР, дней;

Д_КР = 18 дней, [1, табл.2,6];

L_КР – скорректированный пробег до КР, км;

L_КР = 90000 км, [п. 2.3, табл. 2].

 

a_Т = 1/(1 + 250 · (0,4/1000 + 18/90000)) = 0,87

 

 

Коэффициент использования автомобильного парка

 

a_И = a_Т · К_И · Д_Г/Д_К (7)

 

Где: a_Т - коэффициент технической готовности автомобильного парка;

a_Т = 0,87 [п. 5.1];

К_И – коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни АТП по эксплуатационным причинам;

Принимается К_И = 0,95;

Д_Г – количество рабочих дней в году;

Д_Г = 365 дней, [п. 1, табл. 1];

Д_К – количество календарных дней в году;

Д_К = 365 дней.

 

a_И = 0,87 · 0,95 · 365/365= 0,82

 

 

Годовой пробег парка автомобилей

 

L_Г = А_С · L_С · Д_Г · a_И (8)

 

Где: А_С – списочное количество автомобилей;

А_С = 60, [п. 1, табл. 1];

L_С – среднесуточный пробег одного автомобиля, км;

L_С = 250 км, [п. 1, табл. 1];

Д_Г – количество календарных дней в году;

Д_Г = 365 дней.

a_И – коэффициент использования автомобильного парка;

a_И = 0,82 [п. 5.2].

 

L_Г = 60 · 250 · 365 · 0,82 = 4489500 км