Выбор и корректировка пробега до капитального ремонта

Пробег до КР, км

 

Lкр = Lкр^{H .} Ккр, (3)

 

где Lкр ^H - нормативный пробег базовой модели(см. табл. 2.1 источник[3]), км;

К_КР - результирующий коэффициент корректирования пробега до 1 КР

Ккр = К₁ ^. К₂ ^. К₃

 

K₁, К₂, К₃ - коэффициенты (см. табл. 2.8 - 2.10 источник [3])

 

До следующего капитального ремонта, км:

= 0,8 ^. Lкр

 

Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл.

Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели, (технологически совместимой группы), определяют средний (средневзвешенный) межремонтный пробег автомобиля за цикл (L_КРСР = L_Ц):

 

(4)

Где:

А, А' - соответственно среднесписочное число автомобилей, не выполнивших норм пробега до I КР («новые») и выполнивших эти нормы («старые»), но находившиеся в эксплуатации, а также после КР (принимается по данным АТП или устанавливается в задании на проектирование).

 

Примечание: Если автомобили конкретного АТП не подвергаются КР, то значение L'kp и Lkpcp не определяются и деление автомобилей на «новые» и «старые» не производится, а определяется только значение Lкр (формула 3), которое используется в дальнейших расчетах (см. табл.4, где L_KP взята в скобки).

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lсс) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны Lсс и между собой.

Для наглядности данные корректирования этих показателей (нормативные и поученные расчетом величины) следует свести в таблицу 4.

 

 

Таблица 4. Корректирование пробегов до ТО-1. ТО-2 и КР для трех групп автомобилей АТП (пример).

Модель основного автомобиля группы		Обозначе ние	Пробег, км
Вид пробега	нормативный	Откорректи- рованный	Принятый к расчету
ЗИЛ- 130
	Среднесуточный	Lсс
	ТО-1	L1			145 ^.15 = 2200
	До ТО-2	L2			2900 ^.4 = 8800
	До КР	Lкрср			8800 ^.19 = 167200
	(средневзвешенное)
	До 1-го КР	(Lкр)		(192000)	8800 ^.19 = (193600)
КамАЗ-5320	То же по всем видам пробега	Lсс	—	—
L1			145 ^.15 = 2200
L2			2900 ^.4 = 8800
Lкрср			11600 ^.14 = 162000
(Lкр)		(192000)	11 600 ^.17 = (197200)
ГАЗ-53-12	То же по всем видам пробега	Lсс	—	—
L1			145 ^.15 = 2200
L2			2200 ^.4 = 8800
Lкрср			8800 ^.11 = 96800
(Lкр)		(112000)	8800 ^.13 = (114400)

 

Пример.Исходные данные:

1. Условия эксплуатации - г.Новосибирск.

2. Дорожное покрытие - асфальт, цементобетон;

3. Рельеф местности - равнинный (до 200м);

4. Среднесуточный пробег - Lсс = 145 км;

5. Природно-климатические условия - холодный район;

6. Агрессивность окружающей среды - неагрессивная;

7. Списочный состав парка (см. табл. 2)

Периодичность ТО. По таблице приложения 1[1] периодичность ТО грузовых автомобилей для I КУЭ составляет:

=3000 км; =12000 км. Автомобили АТП работают в большом городе, расположенном в равнинной местности на дорогах с хорошими покрытиями.

Эти дорожные условия согласно табл.2.7 [3] соответствуют III КУЭ, для которых при определении пробегов автомобилей до ТО и КР вводится коэффициент K₁= 0,8 (см. табл.2.8 [3]).

Кроме того, в связи с размещением АТП в районе с холодным климатом и умеренной агрессивностью окружающей среды эти пробеги корректируются коэффициентом К₃ = К^/. К^// =0,9 ^. 1,0 = 0,9 (см. табл. 2.10[ 3])

Следовательно, пробег до ТО-1 составит L₁= 3000 ^. 0,8 ^. 0,9 = 2160 ≈ 2200 км и до ТО- 2 - L₂ = 12000 ^. 0,8 ^. 0,9 = 8640 ≈ 8800 км. Величины периодичности округлены до целых сотен км и сохранена их кратность: n = = = 4

Отклонение при округлениях составило + 2%, что не превышает допустимых ±10 %. Кратность пробегов n = (число рабочих дней, через которые планируется проведение ТО-1) составит = 15,17 ≈ 15 дней.

Пробег до КР. Из табл. 2.3. [3] находим норму пробега автомобиля ЗИЛ-130, которая в 1 КУЭ равна 300 тыс.км. Эта норма уточняется с помощью результирующего коэффициента К_кр= К₁^. К₂ ^. Кз

Коэффициенты: K1=0,8; К₂=1,0 (базовый автомобиль); К₃ = К^/. К^//= 0,8 ^. 1,0 = 0,8 см. табл.2.10 [3]. Таким образом, норма пробега автомобиля ЗИЛ-130 до КР для конкретных условий эксплуатации составит (см. формулу 3) L_Kp=300000 ^. 0,8 ^. l,0 ^. 0,8 =192000 км.

Пробег автомобиля после КР = 0,8 ^. 192000 = 153600 км.

 

 

По данным табл.2 число «новых» автомобилей ЗИЛ-130 на АТП составляет 45 ед., число «старых» - 100, тогда

 

= 165500 км

 

Кратность пробегов n = = Принимаем n =19 и корректируем значение средневзвешенного пробега по принятой кратности:

 

L_КРСР = L₂ ^. n = 8800 ^. 19= 167200 км.

 

Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2 и для других основных моделей соответствующих групп автомобилей (в нашем примере КамАЗ-5320 и ГАЗ-52-04).